2012年底，谷歌合作創(chuàng)始人謝爾蓋·布林曾表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)將在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。其項(xiàng)目總監(jiān)克里斯托弗.厄姆森最近則表態(tài)：“要等到10歲兒子達(dá)到法定駕駛年齡（16歲）的時(shí)候。”雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)作為商品銷(xiāo)售的日期又被延后，但經(jīng)過(guò)幾年的道路測(cè)試，后者的說(shuō)法似乎更接近現(xiàn)實(shí)。
如果無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)化真的已經(jīng)提上谷歌的發(fā)展議程，未來(lái)，這家公司還有太多的問(wèn)題需要向外界做出說(shuō)明。
首先，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的商業(yè)模式將是什么樣？市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，該公司可能?chē)L試自己銷(xiāo)售或設(shè)計(jì)汽車(chē)，但最有可能采取的還是與汽車(chē)制造商合作，在已有車(chē)型上安裝相應(yīng)設(shè)備的做法。
其次，谷歌會(huì)選擇哪家或哪些汽車(chē)制造商作為合作伙伴？目前，該公司無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)以豐田普銳斯和雷克薩斯RX 450h為原型車(chē)。此前，坊間還有人“指點(diǎn)江山”，認(rèn)為谷歌應(yīng)該收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉，以使無(wú)人駕駛汽車(chē)商品化。
最后，谷歌如何進(jìn)一步完善地圖，或者說(shuō)解決無(wú)人駕駛汽車(chē)在完全陌生區(qū)域安全行駛的問(wèn)題。查塔姆稱：“如果我們沒(méi)有提前整理好某一區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)，車(chē)輛在那兒就‘寸步難行’。”美國(guó)公路全長(zhǎng)約400萬(wàn)英里，谷歌搜集到的2000英里道路詳細(xì)資料在這個(gè)數(shù)字面前“相形見(jiàn)絀”。
厄姆森樂(lè)觀地估計(jì)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)6年后將上市銷(xiāo)售。然而，科技日新月異，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，誰(shuí)也無(wú)法確定這個(gè)6年之約是長(zhǎng)是短。
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