隨著電動(dòng)化浪潮的興起，汽車(chē)技術(shù)革命提上重要議程。
鋰電池作為電車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，已然成為了各家車(chē)企搶占新能源市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地。鋰電池屬于高端裝備制造業(yè)，技術(shù)突破是行業(yè)生命周期走向成熟最主要的推動(dòng)力。
基于Gartner技術(shù)成熟度曲線，鋰電池產(chǎn)品及技術(shù)生命周期可參考如下：
資料來(lái)源：SMM
從電池產(chǎn)品的角度來(lái)看，以儲(chǔ)能市場(chǎng)為例，
短期內(nèi)，280Ah產(chǎn)品將作為儲(chǔ)能大電芯仍將維持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；
中長(zhǎng)期，可能會(huì)受到下一代電芯產(chǎn)品（比如，更大容量電池，鈉離子電池等）的競(jìng)爭(zhēng)，而被擠占一定的市場(chǎng)份額。
從電池技術(shù)的角度來(lái)看，
短期內(nèi)，模組技術(shù)上，大眾基于純電動(dòng)車(chē)企MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的“590”模組將持續(xù)迭代優(yōu)化，并與其他技術(shù)成熟的“390”，“355”模組同臺(tái)競(jìng)技；
中長(zhǎng)期，電芯技術(shù)上，受到下游前瞻性O(shè)EM客戶和一流的電池企業(yè)雙向推動(dòng)，下一代電芯技術(shù)（比如，4680大圓柱，半刀片等）將入局新能源市場(chǎng)，擠占市場(chǎng)份額。
那么是什么決定了鋰電池的生命周期呢？SMM認(rèn)為是市場(chǎng)供需雙向共同決定的。
供給側(cè)有以下重點(diǎn)考量因素：
現(xiàn)有成熟技術(shù)是否滿足客戶需求？哪些痛點(diǎn)需要持續(xù)攻克？
新產(chǎn)品新技術(shù)的增量市場(chǎng)是否可觀？是否持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)？是否需要考慮產(chǎn)線兼容？
新技術(shù)研發(fā)是否越早越好？先有技術(shù)還是先有客戶？
需求側(cè)有以下重點(diǎn)考量因素：
終端產(chǎn)品市場(chǎng)定位是否需要改變？由此帶來(lái)哪些電池性能和成本要求調(diào)整？
新技術(shù)導(dǎo)入的必要性、供應(yīng)商選擇及合作模式、新技術(shù)過(guò)渡期的潛在風(fēng)險(xiǎn)？
新技術(shù)對(duì)于產(chǎn)品成本及售價(jià)的影響？終端用戶的價(jià)格接受度如何？
電池網(wǎng)微信
