據報道，俄羅斯工貿部修改了針對電動汽車快速充電設施的技術要求，現在這種充電站必須滿足中國標準GB/T，而歐洲的CCS標準和日本CHAdeMO標準被列為可選項。
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6月4日消息，據報道，俄羅斯工貿部修改了針對電動汽車快速充電設施的技術要求，現在這種充電站必須滿足中國標準GB/T，而歐洲的CCS標準和日本CHAdeMO標準被列為可選項。
報道指出，中國是全球最大的電動汽車生產國，因此未來數年俄羅斯70%的電動汽車將采用中國充電站。
而在上月中旬，有媒體報道稱，電子元件的短缺以及西方的嚴厲制裁，使俄羅斯的汽車工業回到了80年代后期。
俄羅斯官方現在允許當地汽車制造商無視排放標準，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預緊器，這些生產標準的放寬將持續到2023年2月1日。
報道稱，在俄烏沖突之前，俄羅斯僅允許排放達到歐5級及以上的車輛流通。但隨著博世等公司暫停交付發動機管理系統等部件，排放等級調節變得異常困難。
莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧此前表示，政府將重新生產前蘇聯時代的莫斯科維奇(Moskvich)品牌的乘用車。
“我們將用Euro 0標準，就像二戰時那樣，用汽油車，也就是柴火。”因為石油燃料都被用于軍隊，所以平民不得不使用木材氣化爐。
此外，對于消費者而言，缺少ESP、ABS、安全親囊和安全帶預緊器的新車，在現今汽車速度和道路標準下，其安全性能大打折扣，一些消費者可能會因此選擇推遲購買新車或者購買二手車。
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