清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健 資料圖片/中國新聞網(wǎng)
5月25日獲悉，據(jù)清華大學核能與新能源技術(shù)研究院新型能源及材料化學研究室消息，燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產(chǎn)能達到每天1200克，且價格僅為進口產(chǎn)品一半。
催化劑作為燃料電池核心材料，其綜合性能與國產(chǎn)化直接關(guān)系到我國燃料電池技術(shù)的核心競爭力及其產(chǎn)業(yè)化前景。但相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)一直掌握在西方少數(shù)發(fā)達國家手中，催化劑核心材料長期依賴進口的高成本現(xiàn)狀，制約了我國氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。
2015年，清華大學與武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司開展校企深度合作，聯(lián)合利用清華大學催化劑制備工藝開展Pt/C催化劑的量產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)。目前，催化劑產(chǎn)能達到1200克/天的規(guī)模，可滿足40臺36千瓦燃料電池電堆使用，并具備大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)條件。該系列成果徹底打破少數(shù)國家對該技術(shù)的長期壟斷，且價格僅為同類進口產(chǎn)品一半。
催化劑系列化產(chǎn)品已應(yīng)用在中科院、高校和多家燃料電池公司的燃料電池電堆中。今年底，采用該催化劑生產(chǎn)的氫燃料電池可達1000臺。
攻關(guān)團隊帶頭人、清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠表示，下一步團隊將繼續(xù)提升催化劑的各項指標，提高對硫化物、氮化物等雜質(zhì)的耐受性，為我國燃料電池國產(chǎn)化不斷注入強大動力。
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