技術壁壘、成本控制、燃料電池的能量轉換效率、氫氣制備運輸的安全隱患、與加氫站等基礎設施的依附關系等諸多問題使燃料電池推廣起來仍舉步維艱。
說起氫燃料電池車，無疑是當下提及率很高的一個詞，它的出現既迎合了當下社會節能低碳的社會理念，又集“終極環保”與多項黑科技于一身。但說起來它卻并非一項新事物，那么氫燃料電池車究竟有著怎樣的發展之路，未來的推廣和普及又會存在什么樣的障礙呢？
什么是氫燃料電池車？
燃料電池汽車是指以氫氣等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其通過電解水的逆反應，使氫氣與空氣中的氧氣結合，產生驅動汽車所需的電能。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，只會排出水，因此從環保和節能方面，氫燃料電池車可以說是汽車發展非常理想的階段。
相比于電動汽車，燃料電池車具備輕量化、續航力久、充能時間短、電池壽命長的優勢。在重量方面，同樣功率的氫燃料電池相比電動車沉重的電池組重量僅有一般，可極大減輕車輛負擔；續航和充能方面，以現有的Mirai為例，其一次加氫僅需3分鐘，續航里程達到650km，電池壽命達20年以上，這些都使電動車望塵莫及。
除了對比電動汽車的巨大優勢，其相較燃油車（包括混動）也有獨到之處，首先在于它的環保性，氫燃料電池車的排放物僅僅是水，比起燃油車的尾氣污染優勢明顯；其次其結構更加簡單，便于維護和保養，故障率相比較也更低。
那么就是這么優勢明顯的氫燃料電池車，為何卻不如理想中那樣得到快速推廣和發展呢？究其原因，這其中涉及的諸多問題使其推廣起來仍舉步維艱。
技術壁壘
氫燃料電池技術門檻高，需要巨額投入，而在這方面目前大部分車企基礎薄弱，在氫燃料電池方面并沒有開展相關研發和產業化準備，其中包括催化劑雙極板等關鍵部分材料以及高壓儲氫罐、氫循環泵等無大規模量產的能力，總體產業鏈形成尚需時日。
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