半路殺出個(gè)“程咬金”——這無(wú)疑是北汽新能源去年異軍突起的真實(shí)寫(xiě)照。半年蟄伏休眠，半年破繭成蝶。在收獲了2014年度最暢銷(xiāo)純電動(dòng)汽車(chē)的名號(hào)后，北汽新能源的驚人速度引人深思。
自從2013年由獨(dú)資公司轉(zhuǎn)為股份制企業(yè)后，北汽新能源開(kāi)始與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的公司“聯(lián)姻”。Atieva、西門(mén)子、SK、ATL——北汽將新能源汽車(chē)所需的尖端技術(shù)通過(guò)合資、收購(gòu)股權(quán)等方式紛紛納入麾下。與樂(lè)視的合作更成為車(chē)企跨界互聯(lián)網(wǎng)的范本。
充電之殤
“由于充電樁安裝困難或者無(wú)法安裝而最終導(dǎo)致用戶放棄購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的比例是50%”，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在接受《英才》記者專訪時(shí)對(duì)充電難的問(wèn)題直言不諱。
數(shù)據(jù)顯示，2014年北汽新能源售出5510輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)238%，進(jìn)入全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前四強(qiáng)。今年以來(lái)，北汽新能源1-4月累計(jì)銷(xiāo)量突破4000輛，這一數(shù)字已經(jīng)接近去年全年銷(xiāo)量5510輛的80%。
北汽新能源的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)足夠深入人心、平臺(tái)化車(chē)型的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)也為新能源汽車(chē)的產(chǎn)能提供了充足保障，雖然目前的成績(jī)已經(jīng)足夠耀眼，但是原可以過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量卻因?yàn)椤俺潆婋y”而大打折扣。這不僅僅是北汽新能源的瓶頸，更是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的瓶頸。
一位北汽新能源ev200的車(chē)主在接受《英才》記者采訪時(shí)印證了上述說(shuō)法，由于在安裝充電樁問(wèn)題上小區(qū)物業(yè)需要向電網(wǎng)公司提出申請(qǐng)，因此充電樁至今無(wú)法順利安裝入戶。
鄭剛告訴《英才》記者：“建一個(gè)充電樁牽涉的關(guān)聯(lián)方太多，大概有八九個(gè)部門(mén)，流程相當(dāng)復(fù)雜”。
從車(chē)主的角度出發(fā)，選擇新能源汽車(chē)是一樁劃算的買(mǎi)賣(mài)。在北京購(gòu)買(mǎi)一輛北汽新能源的ev200可以得到總計(jì)9萬(wàn)多元的補(bǔ)貼；其次，新能源汽車(chē)不用像燃油車(chē)一樣苦等搖號(hào)，中簽率相當(dāng)高；而最關(guān)鍵的一點(diǎn)是4月2日北京市政府發(fā)布通告：自2015年4月11日至2016年4月10日，純電動(dòng)小客車(chē)將不再受尾號(hào)管制限制。
4月9日，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，本期個(gè)人新能源汽車(chē)申請(qǐng)者首次突破3000人，達(dá)到3874人，而此前申請(qǐng)指標(biāo)的人數(shù)一直在2000人左右徘徊。根據(jù)今年的指標(biāo)配置方案，本期分配給個(gè)人的新能源汽車(chē)指標(biāo)只有3333個(gè)，這意味著，從這一期開(kāi)始，想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主未必一定能搖到號(hào)了。
補(bǔ)貼多、上牌快、不限行，這些政策層面的支持無(wú)疑先行一步，催生了人們對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情。然而購(gòu)車(chē)后的充電問(wèn)題如果無(wú)法得到合理解決，現(xiàn)有公共充電樁的數(shù)量勢(shì)必難以滿足車(chē)主，甚至?xí)霈F(xiàn)排隊(duì)充電的窘境。
因此鄭剛表示：“充電問(wèn)題是目前推動(dòng)新能源汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的最大障礙”。
資本撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)
從新能源廠商的角度來(lái)講，沒(méi)有充電設(shè)施就沒(méi)有企業(yè)成長(zhǎng)。所以北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始整合社會(huì)資源，融通社會(huì)資本，一起來(lái)打造充電服務(wù)。
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