國(guó)產(chǎn)版特斯拉“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。
5月31日，特斯拉終于開(kāi)放了國(guó)產(chǎn)Model3后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的預(yù)定。
該版本裸車(chē)價(jià)格為32.8萬(wàn)元，可以選裝價(jià)值2.7萬(wàn)元的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能或者價(jià)值5.6萬(wàn)元的完全自動(dòng)駕駛能力。在安裝自動(dòng)駕駛后，其“裸車(chē)價(jià)”高達(dá)38.4萬(wàn)元，計(jì)入購(gòu)置稅的預(yù)估落地價(jià)達(dá)到41.18萬(wàn)元。
多位資深汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，國(guó)產(chǎn)Model3目前的定價(jià)過(guò)高，主要目的還是試探中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)，給未來(lái)留下了充足的降價(jià)空間。
那么，對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model3的到來(lái)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力作何反應(yīng)？是緊張備戰(zhàn)，還是充滿(mǎn)信心？
1 定價(jià)過(guò)高？
5月31日上午，特斯拉開(kāi)放了國(guó)產(chǎn)Model3的預(yù)定窗口，基礎(chǔ)售價(jià)為32.8萬(wàn)元，需要等待6個(gè)月至10個(gè)月。這一售價(jià)與公眾事先預(yù)測(cè)的30萬(wàn)-35萬(wàn)元的售價(jià)基本一致。
隨后，特斯拉在官方微博上表示，在預(yù)定開(kāi)放之后，3分鐘內(nèi)便完成第一單。并且由于訂單太多，導(dǎo)致官網(wǎng)流量太大，請(qǐng)大家耐心等待，消費(fèi)者亦可選擇前往特斯拉各地的體驗(yàn)中心訂購(gòu)Model3。
但《國(guó)際金融報(bào)》記者注意到，特斯拉的一線銷(xiāo)售對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model3的競(jìng)爭(zhēng)力并不看好。有多位特斯拉銷(xiāo)售在微信朋友圈發(fā)文指出，國(guó)產(chǎn)版Model3性?xún)r(jià)比較低，建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)型。
記者通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)Model3在選裝完全自動(dòng)駕駛后的落地價(jià)格為41.18萬(wàn)元，且需要等待6個(gè)月至10個(gè)月。
而進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3在續(xù)航（Nedc460公里）、百公里加速（5.6秒）、最高車(chē)速（225公里）以及自動(dòng)駕駛等配置相同的情況下，價(jià)格僅高出2萬(wàn)元，且預(yù)計(jì)交車(chē)時(shí)間較近，為2019年8月。同時(shí)，續(xù)航能力達(dá)到600公里以上的的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型在選裝完全自動(dòng)駕駛之后，其落地價(jià)格也僅為47.7萬(wàn)元，交付時(shí)間更是縮短到1周至2周。
相比之下，國(guó)產(chǎn)Model3的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并不突出。
2 降價(jià)空間大？
“特斯拉給國(guó)產(chǎn)Model3留下了充足的降價(jià)空間。”在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)，多位業(yè)內(nèi)人士均做出了上述表態(tài)。
汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，特斯拉的定價(jià)應(yīng)該是在試探國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的反應(yīng)。目前來(lái)看，Model3起步價(jià)僅比目前以豪華為賣(mài)點(diǎn)的蔚來(lái)ES6低了3萬(wàn)元，后續(xù)可能會(huì)引起一系列連鎖反應(yīng)，首當(dāng)其沖的就是降價(jià)潮。
《國(guó)際金融報(bào)》記者在查詢(xún)公開(kāi)資料后發(fā)現(xiàn)，目前起售價(jià)為35萬(wàn)元的蔚來(lái)ES8和32.8萬(wàn)元的理想one均和國(guó)產(chǎn)Model3處于同一價(jià)格區(qū)間，小鵬汽車(chē)定于明年上市的第二款車(chē)輛P7的售價(jià)或也和國(guó)產(chǎn)Model3相近。
汽車(chē)分析師孫少軍指出，國(guó)產(chǎn)Model3除了定價(jià)過(guò)高之外，在購(gòu)置稅和補(bǔ)貼方面依然有很大的不確定性，其隱藏的支出將遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)。“目前，特斯拉有不少情懷粉絲，第一波銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)差，但如果后續(xù)銷(xiāo)售不利，國(guó)產(chǎn)特斯拉的降價(jià)可能會(huì)很快。”
“目前，中國(guó)車(chē)企較特斯拉相差最大的領(lǐng)域是電池，電機(jī)和電控之間的差距實(shí)際上已大幅縮小。而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。”孫少軍說(shuō)。
3 本土車(chē)企：不怕
面對(duì)特斯拉的來(lái)勢(shì)洶洶，中國(guó)的新能源車(chē)企又將如何應(yīng)對(duì)？
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在微博上發(fā)表的公開(kāi)評(píng)論顯得信心十足，“說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得Model3國(guó)產(chǎn)版32.8萬(wàn)（不帶自動(dòng)駕駛）毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，起碼應(yīng)該再降價(jià)1萬(wàn)美元。現(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同，特斯拉的電池優(yōu)勢(shì)、智能差異和我們相比都已消失。在拿了政府這么多政策和補(bǔ)助后還是這個(gè)價(jià)格，要不然是成本控制有問(wèn)題，要不然還想獲得5年前的利潤(rùn)率。交付時(shí)間估計(jì)也要在2020年Q2，等小鵬P7出來(lái)肯定輾壓。”
何小鵬還指出，Model3的NEDC續(xù)航是460公里，小鵬P7的目標(biāo)是640公里。值得注意的是，640公里的續(xù)航和目前特斯拉續(xù)航里程最高的Model3長(zhǎng)續(xù)航版幾乎相同。
小鵬汽車(chē)公關(guān)部對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，特斯拉model3國(guó)產(chǎn)會(huì)更好地激發(fā)傳統(tǒng)汽車(chē)向智能汽車(chē)的轉(zhuǎn)換效率，智能汽車(chē)時(shí)代是不可逆轉(zhuǎn)的。未來(lái)2-5年，傳統(tǒng)汽車(chē)的下降趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步加速，只注重高續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸被用戶(hù)拋棄，只是把供應(yīng)商技術(shù)和功能“組合”起來(lái)就稱(chēng)其為智能的傳統(tǒng)汽車(chē)也會(huì)逐漸沒(méi)落。小鵬P7在續(xù)航、尺寸、加速方面將全面超過(guò)Model3，比肩ModelS。在自動(dòng)駕駛上，小鵬搭載的自動(dòng)駕駛模塊也將更加符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣。
蔚來(lái)汽車(chē)方面則向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，國(guó)產(chǎn)特斯拉的落地，對(duì)于國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)培育是好事。ES6和國(guó)產(chǎn)Model3從定價(jià)來(lái)看，存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但從產(chǎn)品力來(lái)看，蔚來(lái)比較有信心，ES6在尺寸空間、豪華感等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，在性能、續(xù)航上和國(guó)產(chǎn)Model3不相上下。
此外，蔚來(lái)汽車(chē)表示，會(huì)提供更好的服務(wù)和本地化運(yùn)營(yíng)能力。2019年，中國(guó)各行各業(yè)已經(jīng)崛起了很多優(yōu)秀本土企業(yè)，外資品牌并不那么可怕。
威馬汽車(chē)則稱(chēng)，公司將聚焦于自己的節(jié)奏。
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