為應對新能源汽車的高增長，FMC計劃在2017-2019年分三期新增2萬噸氫氧化鋰，將公司氫氧化鋰總產能擴至3萬噸/年；公司計劃2017年中完成一期擴產，并在2019年完成全部三期建設，同時可根據市場需求調整建設進度。
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擴產電池級氫氧化鋰，既是全球新能源汽車市場高成長之需，也符合高鎳、高能量密度正極材料之大趨勢。（1）相比于當前主流的碳酸鋰，電池級氫氧化鋰因其在晶體結構、溶解性等方面的優勢，或更能滿足未來鋰電材料“以安全性為前提、不斷提升能量密度”的大趨勢，主要適用于NCA、NCM811等“高鎳”三元材料（以及部分工藝的磷酸鐵鋰）；（2）若Tesla兌現其2018年50萬輛、2020年100萬輛的放量規劃，我們測算，僅Tesla一家對應的2018年、2019年、2020年電池級氫氧化鋰需求量就將分別高達2.38萬噸、3.30萬噸、4.62萬噸，遠超此前預期。
FMC產品質優，但市場份額遭遇挑戰，擴產氫氧化鋰勢在必行。（1）FMC在氫氧化鋰、有機鋰以及金屬鋰等深加工領域品質優良，在業內擁有無可非議的傳統客戶口碑，在需求推動下擴大、優化更新產能無疑是作為一家領軍企業的必要之舉；（2）正反兩方面分析，一方面，飽滿的訂單量將支撐公司三期擴產穩步推進，另一方面，在“供應安全性”得到下游高度關注的當今，生產規模的提升將幫助公司利用更大體量的一年期、多年期合同鎖定優質大客戶，緩解市占率遭中國鋰鹽廠不斷侵蝕的不利局面。
外購妙計安天下？公司或繞不開擴大阿根廷礦區鹵水、基礎碳酸鋰產能。
（1）FMC當前采取“鹽湖鹵水-碳酸鋰-氫氧化鋰”、“鹽湖鹵水-氯化鋰–金屬鋰等深加工”的工藝路徑，多次強調將專注于最具優勢的深加工領域，尚無在阿根廷HombreMuerto鹽湖大規模資本投入、擴大鹵水及基礎碳酸鋰產量的計劃。（2）由于公司旗下阿根廷鹽湖LCE產能約2.3萬噸，2015年實際產量約1.75萬噸，本次擴產后，FMC將進一步轉變成一家資源“凈需求方”，無疑需在目前基礎上擴大向合作伙伴、競爭對手外購基礎碳酸鋰的規模。（3）盡管ORE、ALB在2016-2020年均處于大規模擴產期，但考慮到緊缺的碳酸鋰市場，以及各自的氫氧化鋰建設規劃，FMC的2萬噸擴產面臨一定的原材料及成本風險；因此，盡管不在中期戰略規劃之內，我們認為公司仍需為擴大自身的鹽湖提鋰產能做好準備。
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