搶抓這一新興產(chǎn)業(yè)蛋糕，各地也在紛紛行動。就在本周，我市剛推出新能源車補九條新政。買一輛新能源小轎車，不僅免征車船稅、不用交ETC通行費，還能享受最高11.4萬元的補貼。
關(guān)于新能源汽車的明天，其實有人看好，有人觀望。王傳福則自信滿滿：“新能源汽車的春天已經(jīng)來到。”
“就像20年前的互聯(lián)網(wǎng)、10年前的電商。10年前，誰會想到馬云的今天？”他認(rèn)為，新能源汽車就像汽車界的“電商”，前景廣闊。
王傳福說，自己大學(xué)的專業(yè)就和電池相關(guān)，從做電池到電動汽車，一直守在這一領(lǐng)域。如今，比亞迪在“燒錢”十多年之后，已迎來了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大機遇。
以最好技術(shù)帶動武漢的綠色GDP
“在英國倫敦的地鐵三號線，就有兩輛比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車。在德國漢堡，我們的產(chǎn)品也被應(yīng)用，當(dāng)?shù)孛襟w評價說比亞迪填補了德國相關(guān)領(lǐng)域的空白。”說起比亞迪的技術(shù)，王傳福很是自豪。
如今，比亞迪在武漢的項目終于落地開花。王傳福表示，他將把最好的技術(shù)帶到武漢，拉動武漢的綠色GDP。
青睞武漢自有他的原因，王傳福再三強調(diào)武漢是“全國重鎮(zhèn)”。他不吝稱贊：“武漢是全國交通中心，是祖國立交橋，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，我們一直很關(guān)注武漢。”
武漢是全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用試點城市，目前已在公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、居民個人租賃示范等六方面得以應(yīng)用。
武漢“誘人之處”還在于深厚的汽車基礎(chǔ)。目前，我市已經(jīng)集聚法、美、日、自主品牌四大車系，成為中國擁有車系最多的城市。
武漢為什么能成為“汽車產(chǎn)業(yè)磁鐵”？王傳福認(rèn)為，武漢同時擁有強大的基礎(chǔ)環(huán)境、完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和齊全的相關(guān)配套。“另外，武漢的市場需求旺盛，這點更加受到投資者期盼”。
除了硬條件，武漢的軟環(huán)境也很吸引王傳福。他說，因為項目曾與武漢方面多次接觸，武漢招商服務(wù)專班人員的熱情和能力讓他印象深刻。昨日，他不禁感嘆：武漢這種發(fā)展的精氣神讓他感受到了當(dāng)年改革開放之初的深圳效率。
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