今年3月，四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確表示：地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
作為政策的風向標，北京已開始行動。
5月20日，北京市城市管理委員會發布關于印發實施《2019年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》的通知，對符合要求的充電設施，以充電設施功率為基準給予補助，7kW及以下補助標準為0.4元/W，7kW以上補助標準為0.5元/W。補助范圍為在2018年1月1日（含）至2019年6月30日（含）之間投運的單位內部公用充電設施。《指南》的補助范圍為未使用財政資金建設的單位內部公用充電樁，這也是國內首次對單位內部充電設施進行補貼。
5月16日，北京發改委發布《關于2019年擬申請市政府固定資產投資補助的公用充電樁項目的公示》，擬補助項目覆蓋全市所有區域，清單包括直流樁3118個、交流樁850，共計3968個。
其實，早在2017年，北京就印發了《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》，規劃到2020年，基本建成適度超前、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施體系。圍繞電動汽車充電需求，形成全市平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡；建立較為完善的充電基礎設施建設和管理制度體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系，為電動汽車用戶提供安全、便捷的服務。
同年，北京開始對單位內部公用充電設施場站進行建設補貼。2017年、2018年北京分別對單位內部公用充電設施場站發放補助金額8012.42萬元、2368.38萬元。
此外，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至2019年4月，充電聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁39.1萬臺；通過聯盟內成員整車企業采樣約83.0萬輛車的車樁相隨信息，其中隨車配建充電設施56.2萬臺。累計來看，截至2019年4月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為95.3萬臺，同比增長75.2%。
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