【本網(wǎng)訊】18日本網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了汽車周報署名蘆麗琴、王梓函的文章《董揚：混合動力是新能源汽車的主流》，引發(fā)網(wǎng)友熱議。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為，就節(jié)能效果而言，混合動力技術(shù)是節(jié)能與新能源汽車最重要的組成部分，我國汽車企業(yè)應(yīng)該加大對于混合動力的研發(fā)與投入，政府也應(yīng)盡快出臺支持混合動力汽車的政策。
此言論一出，立即引發(fā)網(wǎng)友圍觀，并紛紛發(fā)表觀點。
@君見EV：混合動力就是垂死掙扎。
@lishen-alfred：也不認(rèn)可低速電動車，安全性沒有保障。
@于清教：我個人不贊同混合動力路線，是因為國家戰(zhàn)略。電動車不是走不動，可去市場調(diào)研再下結(jié)論。目前低速電動車至少有近50萬輛的存量，照此，十二五的目標(biāo)早實現(xiàn)。
@wargame1：在中高端汽車市場，混合動力與插電式混合動力應(yīng)該是主推，但國情與現(xiàn)實適當(dāng)開發(fā)低端的純電動車是可以的
@夏中德：感覺混合動力更可靠，至少短期內(nèi)。豐田的插電混合動力只要百公里3個油，近百千瓦的車。現(xiàn)在新車大多6～7個油，包括部分寶馬。小型車4-5個油的很常見。
@咨詢者老馬：混合動力骨子里還是傳統(tǒng)汽車，繼續(xù)污染環(huán)境、繼續(xù)消耗石油，純電動和燃料電池才是王道！交通工具電動化是一場能源革命，汽車作為一種工具本來就應(yīng)該跟手機(jī)一樣越做越簡單、越易用，電動汽車最完美的解決方案，各大車企還守著既得利益，等著被別人革命，也難怪，國企體制毀了整個行業(yè)！
@雄韜張華農(nóng)：混合動力其實是將兩輛車疊加起來的，一輛是電動車，一輛是機(jī)械車，所以價格幾乎是傳統(tǒng)機(jī)械車輛的兩倍，在中國怎么會有市場？中國需要有人出來講真話，即使可能有些官員不愛聽。
@zhaoxbzju：我支持純電動車。
@家有快樂小精靈： 對于混合動力汽車，國家應(yīng)該拿出相應(yīng)政策！
今天，《中國經(jīng)營報》發(fā)表衛(wèi)小雨的署名文章稱，現(xiàn)在混合動力車技術(shù)幾乎是外資的天下，由于中國政策過去一直提倡發(fā)展純電動車，導(dǎo)致國內(nèi)車企在混合動力方面已經(jīng)出現(xiàn)了好幾年的“荒廢”期。我國的汽車企業(yè)要繼續(xù)加大力量做混合動力汽車，不要等政府政策，要看市場，抓住市場機(jī)會。在外資瘋狂搶占國內(nèi)混合動力車市場之時，當(dāng)前留給國內(nèi)車企發(fā)展混合動力技術(shù)的時間已經(jīng)越來越少。
據(jù)中國電池網(wǎng)-中國電池雜志了解，到目前為止，相關(guān)部委并未就節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則做出正式說明，一般混合動力車型還未能獲得有關(guān)支持，為混合動力“正名”還未落實到政策層面上，大規(guī)模市場推廣也裹足不前。
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