據(jù)The Verge報道,埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前向特斯拉公司全體員工發(fā)送電子郵件宣稱,除非采取“硬核”式成本削減措施,否則該公司將在10個月內(nèi)耗盡現(xiàn)金。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克

圖:特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克

5月18日消息,據(jù)The Verge報道,埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前向特斯拉公司全體員工發(fā)送電子郵件宣稱,除非采取“硬核”式成本削減措施,否則該公司將在10個月內(nèi)耗盡現(xiàn)金。馬斯克還指出,盡管特斯拉本月早些時候剛剛籌集了27億美元資金,但削減成本的措施仍十分有必要。

馬斯克和新任首席財務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)將審查“該公司在全球各地的所有支出,包括零部件、工資、差旅費、租金以及我們銀行賬戶上的每一筆支出?!笨驴嘶舳髯罱犹媪思磳㈦x任的迪帕克·阿胡亞(Deepak Ahuja)的職務(wù)。

特斯拉在2019年第一季度結(jié)束時擁有22億美元現(xiàn)金,但該公司當(dāng)季虧損了7.02億美元,因此馬斯克在4月份表示,特斯拉將不得不“瘦身”。隨后,特斯拉融資27億美元幫助該公司維持運營。

馬斯克在郵件中寫道:“這是一大筆錢,但按照第一季度的現(xiàn)金燃燒率,實際上只夠我們運營10個月左右時間,我們必須盡快實現(xiàn)盈虧平衡!這是硬核問題,也是幫助特斯拉實現(xiàn)財務(wù)和世界環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的唯一途徑?!?/p>

這不是馬斯克第一次宣布對特斯拉進行財務(wù)改革,也不是他第一次支持所謂的“微觀管理”。就在一年多以前,馬斯克曾給特斯拉員工發(fā)信,宣稱其正在讓財務(wù)團隊“梳理全球范圍內(nèi)的每一筆支出,無論金額大小,只要沒有充分的價值理由,都要砍掉”。

馬斯克當(dāng)時表示,他“失望地發(fā)現(xiàn)”,特斯拉在增加Model 3產(chǎn)量的同時,雇傭了太多承包商公司,并把這種結(jié)構(gòu)比作俄羅斯套娃。

在那之后不久,馬斯克整頓了特斯拉的組織結(jié)構(gòu),并發(fā)誓要移除承包商的“藤條”,作為“全公司重組”的一部分。隨后,特斯拉在去年6月份解雇了9%的員工。馬斯克在電子郵件中表示,特斯拉“現(xiàn)在正在做出這個艱難的決定,這樣我們將來就不必再這樣做了?!?/p>

所有這些變化都發(fā)生在“生產(chǎn)地獄”的背景下,特斯拉試圖將Model 3的產(chǎn)量提高到每周數(shù)千輛,以滿足積壓的逾40萬份訂單。在該公司位于加州弗里蒙特工廠的巨大帳篷生產(chǎn)線幫助下,特斯拉最終提高了產(chǎn)量,使Model 3成為2018年最暢銷的電動汽車,并實現(xiàn)了該公司有史以來第一次連續(xù)兩個季度盈利。

但這些成本削減措施不足以讓特斯拉保持盈利,2018年第一季度該公司再次陷入虧損。今年1月,特斯拉又解雇了一批員工,這次是7%。特斯拉還在2月份宣布,為了節(jié)省開支,該公司將關(guān)閉大部分門店,并解雇部分銷售人員。

馬斯克表示,這樣一來,特斯拉就能最終銷售承諾已久的3.5萬美元基礎(chǔ)版Model 3。馬斯克曾在2018年5月表示,他已經(jīng)推遲了3.5萬美元Model 3上市時間,這樣公司就不會倒閉。2018年11月,他承認特斯拉只差幾周時間就險些破產(chǎn)。

然而僅僅兩周后,特斯拉就改變了計劃,宣布其許多門店實際上將繼續(xù)保持營業(yè)。特斯拉還提高了汽車價格作為彌補措施。事實上,在過去幾個月里,特斯拉車輛的價格始終處于波動狀態(tài)。這些變化也在內(nèi)部產(chǎn)生了影響:在特斯拉最近給股東的季度財報中,該公司表示,7.02億美元總虧損中,1.21億美元來自Model S和Model X定價的變化。

今年1月,馬斯克和阿胡亞首次宣布實現(xiàn)連續(xù)盈利。他們寫道,得益于Model 3的上市, 2018年是特斯拉歷史上“最關(guān)鍵的一年”。與2017年相比,特斯拉的總產(chǎn)量增加了一倍多,收入也比以往任何時候都多,達到214億美元。

盡管馬斯克曾預(yù)測Model 3將幫助該公司從2018年第三季度開始盈利,但2019年第一季度的嚴(yán)重虧損顯然引發(fā)了目標(biāo)的重新調(diào)整。今年2月,在2019年第一季度財報公布之前,馬斯克表示,他預(yù)計特斯拉第二季度不會盈利。

現(xiàn)在,馬斯克在最新發(fā)給全體員工的電子郵件中承認,只有采取“硬核”措施,才能控制公司現(xiàn)金快速消耗的問題。自從特斯拉成立以來,該公司基本上處于始終在燒錢的狀態(tài),而創(chuàng)紀(jì)錄的營收和交付量仍然不足以應(yīng)對現(xiàn)金危機。

2018年可能是該公司制造業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一年。但特斯拉在資金方面仍面臨生存危機,馬斯克的解決方案似乎與他現(xiàn)在所熟知的微觀管理相同。他曾說過:“如果你在戰(zhàn)斗,最好是在前線,躲在戰(zhàn)陣后面的將軍可能會成為失敗者。”

[責(zé)任編輯:張倩]

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