來自美國的一只蝴蝶，引發了一場A股新能源炒作的颶風。5月9日，美國電動汽車公司特斯拉公布一季報，報告顯示企業實現凈利潤1120萬美元，這是特斯拉汽車近10年歷史中首次實現季度盈利，成為今年前兩月北美大型豪華轎車銷量冠軍。受此影響，近期A股新能源汽車概念也得到市場熱情追捧，比亞迪周二即強勢漲停。
特斯拉汽車以純電動汽車業務實現盈利之后，確認了鋰電池作為新能源路線的可行性，消除了市場疑慮，給目前全球還在努力的其它新能源汽車廠家打了強心針，也給整個行業帶來了信心。雖然國內很多新能源汽車整車生產廠商的路線跟特斯拉存在一些差異，但均是鋰電池為動力源的技術路線。通過對比，國內的新能源汽車路線同樣具有可行性。
隨著電池、電控、電機以及汽車本身技術的提升，電動汽車和混合動力汽車已經成功地進入了產業化階段。鋰電池作為動力源的技術路線正在逐步推進，且已經取得了盈利。而針對不同的實際情況，我國采取先發展公共交通、從而帶動私人領域的新能源汽車發展方案更加符合我國的國情。而且，在現階段充電網絡還不是很完善和充電還不能很快的情況下，在私人消費領域發展混合動力汽車更加符合實際。所以，國內的新能源汽車領跑者如比亞迪，宇通客車，上汽集團、江淮汽車、長安汽車、福田汽車等都將獲得不錯的市場關注度。第一創業研究報告分析認為，受益于多年深厚的積累，擁有了核心技術和競爭力，加上較為完善的產品布局，零首付的推廣模式，以及良好的實際運行效果，建議重點推薦比亞迪。
此外，特斯拉汽車的盈利給整個鋰電產業鏈帶來了實質性的利好。鋰電池產業鏈包括電池、上游鋰礦、正負極材料、電解液、隔膜、電池回收等。由于新能源汽車使用的電池容量都比較大（混合動力一般為1KWH，插電式一般為4-16KWH，而純電動汽車一般大于20KWH），所以，新能源汽車的發展將使鋰電池需求直接放大，從而使整個產業鏈直接受益。其中，上游的原材料供應商天齊鋰業，材料廠家當升科技、中國寶安、杉杉股份，電解液及電解質廠家江蘇國泰、新宙邦、多氟多，隔膜廠家滄州明珠等將會受益較大。
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