進入5月，一則“新能源汽車補貼新政將于上半年推出”的消息，讓鋰電板塊成為上漲急先鋒。位于江蘇的鋰電池電解液龍頭公司江蘇國泰更是當仁不讓地成為“領頭羊”。從4月26日到昨日的連續5個交易日里，江蘇國泰已累計上漲46.81%，機構搶籌資金更是超過1.3億元。
經過4月25日接近跌停的調整后，江蘇國泰4月26日重振雄風，當天漲幅就超過了6%。隨后的兩個交易日即5月2日、5月3日，漲幅分別為8.16%、10.01%。江蘇國泰周日晚間發布“異動”公告稱，“近期公司經營情況及內外部經營環境未發生重大變化，也不存在預計將要發生重大變化的情形。 ”不過，異動公告并未打消市場對該股票的追捧，江蘇國泰前日大幅高開，不久就封死漲停。從4月26日至昨日的連續6個交易日里，江蘇國泰已累計上漲46.81%。某券商分析師向記者表示，“這輪鋰電池概念大漲，表面上看是資金的隨波逐流，但深挖其中原由，人們的選擇還是相當理性和精準的。 ”
對此，一份來自方正證券的研究報告指出，目前鋰電池行業 “主要受益于下游的消費類電子，尤其是智能手機、平板電腦的出貨量穩定增長，鋰電產業的景氣將持續。特別是終端的鋰電模組的受益最為明顯”。
對于萬眾矚目的新能源汽車產業，此前，工信部部長苗圩曾公開表示，工信部正會同有關部門研究新的節能與新能源汽車補貼政策，該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節油率劃分為16個檔次，補貼底線大于3000元。
在政策的拉動下，人們有理由相信，新能源汽車駛入千家萬戶最終會變為現實。
近日，據中汽協會不完全統計，2013年第一季度，國內合計生產新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產與銷均實現了較快增長。在插電式混合動力產銷方面，第一季共生產300輛，銷售301輛。
可想而知，一旦新能源汽車大規模產業化開啟，對本已業績頗佳的鋰電池企業而言，可謂錦上添花。
一名券商投資顧問表示，近期鋰電概念股的大漲跟“新能源汽車補貼新政”關系較大。不過，該投資顧問表示，不少鋰電概念股今年漲幅已很大，江蘇國泰更是超過90%，現在追這些漲幅高的個股已不合適。 “可以關注這個板塊，尋找其他個股的補漲機會。 ”
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