雖然近期特斯拉在國(guó)內(nèi)的負(fù)面輿論事件較多，但是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的重要性則是與日俱增，特斯拉今后與中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系也會(huì)更為密切。
作為全球銷(xiāo)量最高的電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉如今已經(jīng)成為了電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)軍品牌。2020年特斯拉全球銷(xiāo)量高達(dá)44.2萬(wàn)輛，已在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)攻城略地。
而在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也極其重視，并且把美國(guó)本土之外的首個(gè)工廠就投產(chǎn)在了中國(guó)。隨著國(guó)產(chǎn)Model 3在中國(guó)市場(chǎng)的交付，特斯拉2020年在中國(guó)市場(chǎng)取得了不菲的業(yè)績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3，2020年的累計(jì)銷(xiāo)量，達(dá)到了137,459輛，成為中國(guó)銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)汽車(chē)。
日前，馬斯克主持《周六夜現(xiàn)場(chǎng)》節(jié)目，期間，馬斯克被問(wèn)及為什么中國(guó)是打造首個(gè)美國(guó)以外超級(jí)工廠的理想地方。
對(duì)此，馬斯克表示，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)口關(guān)稅會(huì)使車(chē)價(jià)“非常高”，這是做出決定的兩個(gè)最主要原因。最后他還補(bǔ)充道，上海超級(jí)工廠出產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量很高。
據(jù)悉，目前特斯拉在全球共有兩大工廠，分別是美國(guó)的弗里蒙特工廠和中國(guó)上海工廠，其中上海工廠主要生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y車(chē)型。截止今年1月，該工廠的年產(chǎn)能為25萬(wàn)輛，今年計(jì)劃擴(kuò)大至45萬(wàn)輛。
隨著中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)售收入，在集團(tuán)占比也同步提升。今年第一季度特斯拉在華銷(xiāo)售收入為30.43億美元，較去年同期增長(zhǎng)238.1%，占特斯拉全球總營(yíng)收的29.29%。而在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售收入為44.24億美元，同比增長(zhǎng)59.82%，占總營(yíng)收的42.58%，中國(guó)市場(chǎng)同美國(guó)市場(chǎng)的差距也在同步縮小。
此外，此前還有媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)償還了在中國(guó)建廠的6.14億美元貸款，相關(guān)的貸款合同已經(jīng)終止。并且，特斯拉在建廠時(shí)，與上海政府簽訂有“對(duì)賭協(xié)議”，要求特斯拉5年完成140億元的投資；2023年后必須每年納稅22.3億元；所有零部件必須國(guó)產(chǎn)化。
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