總部位于美國(guó)加州帕洛阿爾托市的電動(dòng)汽車(chē)制造商——特斯拉汽車(chē)公司宣布，它將直接向消費(fèi)者出售自己版本的電池組以幫助家庭供電。出售對(duì)象同時(shí)包括運(yùn)營(yíng)較大規(guī)模設(shè)施的企業(yè)和公共事業(yè)公司。
在4月30日于洛杉磯舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，特斯拉極具影響力的創(chuàng)始人Elon Musk表示，公司的鋰離子電池將使經(jīng)濟(jì)體系轉(zhuǎn)向低碳能源。他介紹說(shuō)，雖然太陽(yáng)能很不穩(wěn)定，但通過(guò)儲(chǔ)存其能量然后在有需要時(shí)將其釋放，電池便可解決上述問(wèn)題。
很多其他公司也在出售用于建筑物和電網(wǎng)的固定型儲(chǔ)能系統(tǒng)，但分析人士認(rèn)為，此項(xiàng)技術(shù)仍過(guò)于昂貴，以至于無(wú)法被廣泛使用。那么，就讓我們看看特斯拉的電池能否改變這場(chǎng)游戲。
特斯拉剛剛發(fā)明了一項(xiàng)新的電池技術(shù)嗎?
不是的。該公司的電池組含有基于實(shí)踐檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池。這和很多其他企業(yè)在市場(chǎng)上推出的產(chǎn)品類(lèi)似。
盡管許多公司和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室正在研究和開(kāi)發(fā)上投入數(shù)十億美元，以顯著增加電池儲(chǔ)存的能量，并且降低其費(fèi)用，但在實(shí)質(zhì)性的突破進(jìn)入市場(chǎng)前還需要很多年。
特斯拉是否成功減少了蓄電池組的費(fèi)用?
或許是，但尚不確定。來(lái)自波士頓咨詢(xún)公司——勒克斯研究機(jī)構(gòu)的分析人士Cosmin Laslau說(shuō)，他認(rèn)為特斯拉的電池可能會(huì)比其競(jìng)爭(zhēng)者稍微便宜些，盡管不會(huì)便宜太多。
特斯拉并未發(fā)布其用于商業(yè)和公共事業(yè)的較大型電池的價(jià)格，但它將以3000美元的價(jià)格出售其家庭住宅用電池，或者說(shuō)儲(chǔ)存能量的支出為每千瓦時(shí)350美元。不過(guò)，這個(gè)價(jià)格并不包括用來(lái)將電池連接到家庭系統(tǒng)上的電子設(shè)備，也不含安裝費(fèi)用。總共算下來(lái)，這些支出可能是為住宅消費(fèi)者提供的最終價(jià)格的兩倍多。
據(jù)韓國(guó)化學(xué)巨頭——LG化學(xué)公司在密歇根特洛伊市的子公司LG化學(xué)能源公司研發(fā)部主任Mohamed Alamgir介紹，在電池內(nèi)部?jī)?chǔ)存能量的圓柱形單元——鋰離子電池單元由特斯拉從日本電子產(chǎn)品巨頭松下公司購(gòu)買(mǎi)，其內(nèi)部生產(chǎn)成本通常被認(rèn)為在每千瓦時(shí)200美元左右。將這些單元裝到電池組中的費(fèi)用通常會(huì)翻倍，因此生產(chǎn)特斯拉那樣的電池會(huì)花費(fèi)約4000美元。Laslau認(rèn)為，目前特斯拉可能正在虧本出售這些產(chǎn)品，但一旦其正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的規(guī)模達(dá)50億美元的電池“超級(jí)工廠”開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，便可以將損失轉(zhuǎn)變成利潤(rùn)。
一個(gè)家庭是否需要這種電池?
西方世界的大多數(shù)家庭可能并不需要。
在同電網(wǎng)有著良好連接以及電網(wǎng)電能可靠的地方，家庭并不需要備份電池。甚至那些在屋頂上擁有太陽(yáng)能電池板和備用能源的家庭，可以將電網(wǎng)本身當(dāng)作電池來(lái)用。在很多地方，比如德國(guó)和美國(guó)的一些州，房屋所有者可以在白天向當(dāng)?shù)仉娏境鍪燮涠嘤嚯娏Γ⒃谝归g買(mǎi)回。
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