2014年2月的經銷商年會上，奇瑞宣布，到2014年6月，經銷商的并網工作要全部完成，黃華瓊準備砍掉60多家低效和無效的網點。屆時，奇瑞此次長達數年的戰
2014年2月的經銷商年會上，奇瑞宣布，到2014年6月，經銷商的并網工作要全部完成，黃華瓊準備砍掉60多家低效和無效的網點。屆時，奇瑞此次長達數年的戰略轉型將在渠道層面基本完成。
跟負責不同領域的高管相比，尹是這場變革中受到質疑最多的人，也是最累的人。這些年來他一直是奇瑞汽車的董事長兼總經理，一位舊部下對尹同躍的評價是，“既高瞻遠矚又事無巨細”，“非常累”。但隨著奇瑞業務規模的擴張和復雜程度的加深，原先的管理方式已經“管不透也管不到位”。
在奇瑞剛創業時，尹曾從一汽大眾帶了不少人到蕪湖。他曾跟一汽的老領導說：“我很不好意思，在一汽也沒做什么貢獻，還挖了很多人出來，給一汽添了很多麻煩。”該領導說：“就怕你做不好。你要是能做好，不管在哪都是中國汽車工業的組成部分，都是好樣的。”
這句話至今尹同躍記在心里。而要兌現這個承諾，尹要繼續與時間賽跑。
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