2018年1-3月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到30萬臺，同比增速達(dá)到42。其中中國銷量達(dá)到11.65萬臺，同比增長113%。2018年1-3月是中國新能源車起步較快的時點，銷量增長突出也是正常。而3月的生產(chǎn)很強(qiáng)，部分上市的新品的價格更務(wù)實，看來有逐步擺脫補(bǔ)貼政策的獨立發(fā)展態(tài)勢。
1、2016-2018年世界新能源乘用車市場走勢
2018年一季度中國新能源乘用車的世界份額達(dá)到39%，前三個月的份額基本保持在39%不變。2016年，中國新能源車在世界份額達(dá)到45%，2017年達(dá)到48%，但是其中特征都是前低后高的走勢，3月份的新車份額總體是中國相對較低的，2018年的份額在年初表現(xiàn)就特別突出，未來仍有增長潛力。
2、2015-2018年世界新能源乘用車市場走勢
2018年1-3月的中國新能源乘用車的增速遠(yuǎn)高于世界平均增長速度。2018年1-3月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到30萬臺，同比增速達(dá)到42%。其中中國銷量達(dá)到11.65萬臺，同比增長113%。
而中國之外的世界其他國家的銷量合計是18.3萬臺，同比增長17%。從其他的主力國家來看，日本，美國，德國平均增速都是在20-30%之間，相對均衡。增速較慢的是挪威，只達(dá)到0.8萬臺，較同期下降了42%。與此同時，韓國等新能源市場增長速度都是很快的。
3、世界新能源乘用車的市場份額
中國新能源車在世界市場的表現(xiàn)不斷的提升之中，2016年在世界市場份額達(dá)到45%，2017年中國的份額上升到47%，其中2017年四季度達(dá)到59%的單位，2018年1-3月份，中國新能源車占世界市場的份額達(dá)到37%，相比較2017年1-3月份的21%，大幅提升了16個百分點。至于其他國家的形成和基本都處于下降之中，尤其是日本，從2017年1到2分的24%下降到今年的21%，日本的新能源車新車優(yōu)勢暫時放緩。
4、中國2018年1季度純電動的份額49%
2018年1-3月份，中國純電動乘用車的份額達(dá)到49%，較2017年的1-3月份的42%份額大幅提升7個百分點。2018年1到3月份，美國和法國德國等的新能源車市場份額同比都有所下降，而亞洲市場的日本和韓國的純電動車份額都有較好提升。
5、中國2018年普插混的綜合份額12%
由于新能源車的產(chǎn)品具有一定的相通性，為了體現(xiàn)國際的綜合狀態(tài)，因此把普混考慮進(jìn)入。在包含插混和普混共同組成的混動燃油車市場上，2018年1-2月中國份額是13%，較去年1-3月份的6%提升了7個百分點。
日本依靠普混優(yōu)勢較為突出，在2017年到2018年日本在普混和插混的共同份額保持在50%水平份額。
2018年的日本和美國的混動車型，在世界市場份額地位在下降，而中國、法國、韓國等市場份額都有明顯提升。尤其是中國車型表現(xiàn)優(yōu)秀。
6、世界新能源車型的綜合表現(xiàn)
2018年的世界新能源車市場，主要體現(xiàn)為東亞地區(qū)的新能源車產(chǎn)品表現(xiàn)相對突出，尤其是中國的新能源車相對很強(qiáng)，比亞迪、北汽新能源車等表現(xiàn)均很好。特斯拉、寶馬等豪華車主力廠家的新能源表也是表現(xiàn)很好。
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