中聯達通廣總裁謝子聰：中國電動汽車“十三五”盛宴的喜與憂

“在沒有西方教科書的情況下，中國電動車軍團唯一選擇的道路就是要創新商業模式，真正讓老百姓愿意買，買的值，用得好！”4月22日下午，中聯達通廣(北京)新能源科技有限公司總裁謝子聰在南京暢談中國電動汽車“十三五”盛宴的喜與憂，并提出了全新的“鎮江模式”。

中聯達通廣總裁謝子聰談中國新能源汽車發展

中國政企軍團的“八喜”

“十二五”期間，中國新能源汽車產業完成了產業化起步階段的任務，從“十三五”開始，中國新能源汽車產業將由起步階段進入加速階段。我國的十三五規劃綱要提出要實施新能源車推廣，謝子聰認為，“十三五”是所有為中國電動汽車產業發展“灑錢、灑汗、灑青春”者的一場盛宴。這場盛演必定會為電動汽車產業的發展帶來“八大”喜悅。

一是充換電設施建設提速促進車輛銷售，用戶購買電動車輛的信心會更大，這是軍團制作盛宴的堅實基礎。二是百萬輛級市場應用促使企業“脫貧致富”，將會為后續的“十四五”發展實現“千萬輛”級應用打好基礎。三是產業系統技術水平會再登臺階，特別是動力電池能量密度提高，電動車輛續航會從“十二五”的150-250公里，提高到接近燃油汽車續航水平的350-450公里。四是市場擴大會帶動企業產能投資信心，預計“十三五”整車鏈、動力電池鏈、充換電設備鏈等全行業各環節的產能投資累計將會超過萬億元。五是規模經濟會促使各環節產品價格不斷降低，預計成本下降幅度能會達到15%-30%左右。六是企業盈利能力增強保障產業持續發展，十三五“500萬輛+充換電設施”的市場，會讓很多企業步入盈利殿堂。七是企業盈利為政府補貼退提供支撐，“十四五”國家政府就可以從補貼孵化的播種者，華麗轉身為笑納稅金的收獲者。八是達成中國“三贏”戰略目標。駕乘“便宜、省心、環保”的電動汽車綠色出行，減少汽車排放，是全體中國民眾的勝利，這是“民贏”；市場穩定發展，企業在為中國環保事業貢獻中穩步盈利，這是“企贏”；汽車排污量減少，化石能源依賴度降低，新興產業創新拉動國家經濟發展，城市政府稅收增加，國家戰略性新興產業發展目標達成，這是“國贏”。

中國政企軍團的“八憂”

電動汽車行業是一個全新的行業，無論是我國還是國外發達國家，都未形成成熟的模式，因此在“內無城市成功模式復制，外無西方成熟經驗借鑒”的情況下，如何按照馬凱副總理提出的：電動汽車在沒有補貼的條件下要比燃油汽車“便宜”，電能補給要像加油一樣“便利”的二個標準，運用創新商業模式的杠桿，化解目前產業系統技術的短板問題，在“十三五”內完成構架可持續、可復制商化業平臺的任務，是站在“十三五”起跑線上的中國政企軍團需要嚴肅思考的問題。謝子聰對“十三五”產業發展列出八個方面的擔憂問題。

一是可持續發展商業模式的確立問題。目前中國電動汽車的發展將充電模式與換電模式同時并入了“十三五”發展規劃，而謝子聰認為，充電模式存在較大的風險，一方面用戶購車時需要連車帶電池一起購買，買車后使用3-5年就要高價換電池，綜合成本比燃油汽車高，同時用戶還要承擔充電設備升級的風險，另一方面，快充也會折損電視壽命。二是完善充換電基礎設施頂層設計問題，若基礎不實，將后患無窮。三是“改裝車”與“新設計”發展模式問題。電動車輛產品是走燃油車輛平臺“改裝”路線，還是按照電動車輛自身規律，走“新平臺設計”技術路線問題，是一個關乎電動汽車產業發展的大是大非的問題。國家層面在“十三五”內不盡快明確解決這一問題，將會給產業發展留下極大的隱患。四是商業推廣中動力電池標準化與定位問題。如果車企認清了電動汽車與燃油汽車在“零部件體積大小及數量不同”的本質區別，向特斯拉學習，按電動汽車自身規律，走全新開發設計新車平臺的路，動力電池標準化問題就能迎刃而解。五是換電系統裝備與車載電池標準化問題。快確立車載電池譜系化標準，對快換機器人的標準化和規?；虡I推廣，有著非常深遠的意義。六是國家“全面孵化”與“重點孵化”政策創新問題。謝子聰建議，從“十三五”發展期的千億級補貼中，分出百億級的獎勵基金，設立國家“城市可持續發展商業模式創新獎、電動乘用車新平臺創新設計獎、動力電池技術進步創新獎、主要零部件技術進步創新獎、充換電基礎設施建設運營創新獎等獎項，通過年度評審分別對做出成績的城市政府、整車企業、動力電池企業、主要零部件企業、充換電基礎設施建設運營企業進行高額獎勵。七是政府政策“頂層設計”完善與執行問題。在沒有“十二五”城市成功商業模式可復制、沒有國外成熟經驗可借鑒的情況下，“十三五”規?；苿与妱悠嚿虡I發展，需要各級政府在產業制度與孵化政策等方面“邊走邊創新”。否則會因“制度和政策”的滯后，出現損傷企業積極性與制約企業發展的事情。八是政府是否有掌控“產業創新”全局的預案問題。謝子聰擔心， “十三五”電動汽車商業平臺的根底不牢，車輛市場銷量出現階段性虛高，五年后因電池再購+充電樁升級+配電改造三個“黃雀”出現，產業將出現斷崖式“滑鐵盧”。那時會引發“政府補貼+企業投資+發展時間”打水漂的風險。更重要的是，國家的發展戰略將會遭遇嚴重挫折。

“鎮江模式”破解產業難題

針對中國電動汽車產業發展的難題，謝子聰帶領中聯達通廣(北京)新能源科技有限公司提出了全新的“鎮江模式”。謝子聰認為，在目前不能依靠技術手段解決產業發展的問題時，就要另辟蹊徑，從商業模式的創新上入手，探索產業發展的規律，整個行業共同攜手創新。

據了解，“鎮江模式”采用裸車銷售的模式，將車和電池分離，老百姓購車時只購買裸車，電池采用租賃的方式。這一方式將使電動騎車的購買成本下降50%，直接減輕老百姓的購車負擔，還免去了維護保養電池的麻煩，最重要的再也不用擔心電池壽命的問題?！版偨Ｊ健钡牧硗庖粋€核心就是在全程鋪設加電站網絡，電池沒電了，到附近的網點，用3分鐘就可以快速加電，比加油還方便。同時，通過遍布在社區的充電樁可以滿足用戶足不出戶補充電能的需求。謝子聰說，“鎮江模式”的目標就是要讓老百姓買得值，用得好，沒有任何的后顧之憂。