4月22日，由合肥市人民政府和中國汽車技術研究中心共同主辦的主辦的，“2016中國新能源汽車推廣應用高峰論壇”在合肥舉行。本次論壇以 “新技術、新力量、新思維”為主題，為多年來致力于新能源汽車科技進步和產業發展的中外企業界、學術界朋友打造一個平臺，以便大家共同探討中國新能源汽車的發展路徑。
新能源汽車作為我國戰略性的新興產業，不僅是集聚經濟發展新動能，引領經濟增長的重要支撐，更肩負著我國新能源汽車實現跨越式發展的偉大使命。新浪汽車作為此次論壇的獨家支持媒體，將對本次論壇做全程直播報道。
國軒高科股份有限公司董事長李縝，就合肥國軒的發展狀況做了分享。
以下為發言實錄：
李縝：作為東道主之一，我們合肥國軒非常榮幸在這里個大家分享。特別是過去很多年來對國軒給予關心、幫助的各界朋友們，借這個機會對你們表示衷心的感謝，也歡迎大家在會后有時間能夠到國軒去指導。今天跟大家簡單分享一下。
我的第一個觀點就是國軒高科成立于2006年，到現在已經有十年了，國軒作為我們中國動力電池的第一股吧，最重要的在2008年的時候我們建成了自己的研究院，國軒的成長標志是2009年，2010年第一批世界首批純電動公交車商業化運營。到去年我們成功進入了資本市場，這是國軒的一個基本情況。國軒作為一個技術性公司，做全球建立了5大研究中心，我們希望通過五大研發基地的建設，能夠吸引更多的人才，提供一個比較好的平臺，讓大家在這里面得到智慧的凝聚，不僅僅是學習別人，更不會是復制別人，而是在吸取人類的技術文明使我們的技術能夠走新創新。我們的技術路線，我們自己有一個比較簡單的路線，國軒在前面這么多年來，主要是以磷酸鐵鋰為發展，在發展磷酸鐵鋰的同時也發展一些其他的電池。我們和江淮合作的過程中，已經運營了兩年多時間，應該說5萬多公里的整體效果是非常好的。我們的產品領域有三大領域，一個是純電動大巴車，一個是純電動汽車，還有一個是物流車。我們希望五年的規劃能達到20GWH。
第二個部分跟大家分享一下創新的產物。在新能源汽車領域中國我始終認為是和世界同步的，在我們研發過程中幾乎和世界頂級的化學企業，電子企業都有過良好的合作和接觸。包括思科等等這樣的一些企業，我們始終認為在中國新能源汽車由于國家的趕超引領，由市場的示范，不僅僅是我們的產業規模位居全球的前列，更重要的使我們的技術水平也和世界相當。還有一個非常重要的是全球人才也開始回歸祖國，加入到這場技術變革里，這非常難得的，傳統企業和其他汽車不一樣，我相信我們中國的企業能夠走出一道自己的路線，所以我們的產品無論是磷酸鐵鋰還是其他產品都超越了其他的國家。而且都有比較強的技術競爭力，這些只有我們自己創新才能真正推動中國新能源汽車產業的發展，這一點是這兩年應該巨大的成就和進步。這是人才的積聚。
第二個方面就是協同創新，其實新能源汽車及時無外乎兩個方面，一個就是整車化，電動汽車的輕量化是目前我們碰到的瓶頸，我們的電機轉化效率在60%-70%左右，還有我們電池的技術，這三大技術中國和世界也是同步的，也只有這三大技術不斷的融合和結合，才能真正推動我們新能源汽車發展，不斷的提高我們電池的能量度，這個可以的，我們提高50%可以，但是如果一個汽車里面我們電池的重量只有200多公斤，如果整車兩噸減輕5%就是100公斤，這就是整體的融合。
所以我們大家都要求電池技術加快發展，提升它的能量比，但是我們花多少精力提高我們的電機轉化效率呢？如果我們電機效率提高5%，提高10%的話我們的續航里程也會有提升，所以這個是一個三位一體的提升。我覺得這里面還有一個觀點就是觀念的變化，我跟大家一直在討論一個觀點，在今后五年左右的時間發展，到2020年我們的乘用車續航里程都會比現在提升一倍以上，在那個時候中國才能夠是真正的新能源汽車規模生產的時期。
第三個觀點就是重在基礎研發。這里跟大家分享另外一個觀點就是產品為王。創新的目的是創造更加好的產品，包括我們國家現在提出的要求，也是希望我們做出最優質的產品。奔馳車如果拿乘用車是兩噸重，我們國產也有很多汽車也是兩噸重及他們重量是一樣的，意味著他們消耗地球的資源是相等的，他同樣是做一輛車，但是奔馳車可以賣100萬，我們國產車只能賣20萬，但是奔馳車可以跑10年不會破的，我們國產車可能跑三年到五年。但是我們在人生從大學畢業以后走上工作崗位以后，要一臺一臺車的換，換到最后還要換奔馳車。但是奔馳車你買了第一臺以后十年以內就不需要買第二輛，第三輛，是因為他把產品做的太好了。大家都知道蘋果，賣五千萬塊錢一個，我們小米只能賣一千，他們倆也是一樣重量，消耗的資源、能源、人力、物力是相等的，但是為有這個差別呢？也是因為我們產品的問題。所以我們國家提出的創新精神，我覺得這個背后是我們安下心來把我們的產品做好，這個產品絕不可能誰把尖端的技術讓給你的，依賴于我們自身的提高，依賴于我們一大批海外學子回歸祖國，參與這場技術變革。最近一段時間大家知道2012和2013年的時候是中國新能源汽車非常低迷的時期，2014年習近平總書記講了發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這句話為我們中國新能源汽車發展指明了方向。中國新能源汽車的發展態勢是誰也阻擋不了的，中國依靠自主創新，發展新能源汽車技術是日漸成熟，我們不是十年前的中國，我們是有能力創造我們產品的中國了，我們是有一大批海外學子掌握先進技術，能夠報效祖國的中國了，所以我堅信盡管有一些干擾，但是中國新能源汽車發展態勢是會越來越好的。我們有些政策的調整也好，都不能組織新能源汽車發展的步伐。第二個我們應該是共享認知。我說過三句話，地球是宇宙的過客，人類是地球的過客，我們是時代的過客。大家都知道地球積聚了幾十億的能量，被我們幾百年消耗殆盡，我們必須從這個中間解讀出來，發展替代資源，用這個思想引領，我們一大批人都在做新能源汽車，因為新能源汽車能夠把我們的風能發電，把我們地球自轉產生的風能發電，把我們太陽發電利用起來，使我們人類持續發展。第三個觀點就是共享技術，我們所有的技術應該是合作，共贏。所有的技術在信息化時代，在資本力量的驅動下它沒有比擬的，只有合作的。也只有共享技術，中國新能源汽車才會有個新的發展春天。這是我最近跟大家一起總結的一句話，去年我們30多萬輛的產業規模，我們跟北汽、上汽、江淮等一些企業交流過程中，產能隨便2020年的時候中國的新能源汽車產業規模會達到300萬輛以上，也就是說未來五年中國新能源汽車會有十倍的增長空間，到2030年的時候在這個基礎上隨著汽車輕量化的實現，隨著整車技術的提升，以及技術的完善，包括我們老百姓的認知達到更高層次以后，迎來中國新能源汽車真正的產業化，那個十年還有一個五倍的增長。到2030年當中國新能源汽車產量達到1500萬輛。在那個時候帶來的市場空間是巨大的，這個空間應當我們自己去創造和自己去享有。
我們應該敬畏資源，我們應該享受資源給予我們的，要使它存儲起來。我們應該為人類的文明傳承下去而努力。謝謝大家！
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