今年初，銅價一度快速上漲，引起包括高盛、花旗在內的海外內投行、機構紛紛看好。近期，銅價又轉向震蕩調整走勢。在上周末舉行的2019年中國國際銅業市場與發展高峰論壇上，銅行業專家表示，銅價短期內或繼續面臨調整壓力，但也有支撐。從行業發展來看，銅工業運行總體平穩，但冶煉加工產能擴張過快等因素帶來的挑戰也在增多。新能源車則是近年來銅下游六大應用領域中發展最為正面的領域。
中國有色金屬工業協會副會長尚福山表示，近幾年來，中國銅工業運行總體平穩，產品產量穩定增長，經濟效益總體向好。2018年，國內自產銅精礦含銅量150.6萬噸，同比增長3.91%；精煉銅產量902.86萬噸，同比增長7.95%；銅材產量1715.54萬噸，同比增長14.51%；規模以上銅企業實現主營業務收入17478.95億元，同比增長10.38%；實現利潤396.20億元，同比增長4.31%。今年以來，行業運行繼續保持穩中向好態勢。今年1-2月份銅精礦含銅產量為22.1萬噸，同比增長5.86%；精煉銅產量133.95萬噸，同比增長6.3%；銅加工材產量201.9萬噸，同比增長14.62%。
但尚福山表示，也要看到當前中國銅產業發展面臨的諸多挑戰。一是國內銅冶煉和加工產能擴張的步伐依舊過快，產業供給側結構性改革任務艱巨；二是產業新舊動能轉換緩慢，創新驅動仍然是產業發展的突出短板；三是環保壓力日益凸顯，尤其是廢雜銅進口的政策縮緊，對原料進口結構和產業發展產生了深遠的影響。
對于銅價，金瑞期貨高級分析師李麗表示，雖然對宏觀經濟預期并不算樂觀，從流動性改善預期、經濟企穩預期這些維度看，銅價可能短期內還會面臨一些壓力，但銅價下跌有度。粗銅加工費等現在都偏低，廢銅端也存在不確定性因素的擾動，供應端依然會給基本面提供中性偏強的支撐。
李麗還表示，粗略估計銅冶煉環節降稅的規模達到6億元左右，約占行業凈利潤3.5%，對于銅加工行業中的銅管部分，預計降稅規模超過5億元。對于毛利率比較高或者凈利率比較低的行業，減稅對其利潤增厚是比較顯著的。
國際銅業協會亞太區總裁徐弘表示，交通運輸領域是近年來銅下游六個主要應用領域中唯一一個非常正面的領域，從傳統汽車到新能源汽車，銅的消費有巨大的增長。傳統汽車可能一臺車使用25公斤左右的銅，新能源汽車的用銅量則達到45-50公斤，再加上相應的基礎設施，也就是充電樁等配套，一臺車的銅使用量可能從原來的25公斤增加到70-90公斤，未來新能源汽車對銅的貢獻會非常可觀。
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