新電車可長距離脫線行駛
脫線行駛距離長 當今最出色的電車
青年JNP6120BEV1新型即充式純電動公交車的外觀與一輛無軌電車無異，車頂也有兩根“辮子”。在行駛途中，該車既可以像無軌電車一樣利用架空線網一邊行駛一邊快速充電，又可以像純電動車脫離線網運行十余公里。與普通柴油公交車相比，它零污染零排放，環保性能顯著，且通過電機驅動，啟動、行駛更平穩，噪聲更小，乘坐舒適度大大提升；與在用的其它純電動公交相比，它的在線和離線運行模式能有效應對城市不同線路，對線網或其它配套充電設施的依賴程度大大降低。
老式純電動公交須依賴線網或其他配套充電設備行駛，運營效率不高，此次投入上海使用的青年即充式純電動公交長距離脫線行駛的特點，使得公交企業在車輛運營和配套設施建設上具備了更強的靈活性，例如線網架設可避開經常擁堵的路段，公交線路短的可選擇在首末站點利用線網充電，免去建設充電站的投入；線路長的可以在中間選擇一段線路架設線網進行補電。這就為純電動公交的普及推廣提供了更大的空間。青年新型即充式純電動公交不僅是一款綠色環保的精品電車，更提供了一種服務全民的綠色公交模式。
此外，在現有技術條件下，通過淺充淺放的充電方式，車載電池壽命更長久，節省了維護和更換成本，經濟性突出；而通過配備小容量電池，整車重量大大低于傳統純電公交，載客量增加，機動性明顯提升。據悉，青年JNP6120BEV1即充式純電動公交車可載82人，比現有同類型電車多出6-8人。
零排放低噪音 社會效益好
在能源危機和城市空氣、噪聲污染嚴重的現狀下，青年即充式純電動公交車能帶來不俗的經濟價值和社會效益。據測算，與現有普通柴油城市客車相比，按照每天行駛200公里每年300天計算，每輛青年純電動客車每年可減少城市廢氣排放約6噸。而與內燃機相比電動汽車系統只有少量的電磁噪聲和機械噪聲，噪音低10-15db。
作為國際化的大都市，上海始終走在時代的最前沿，對于新能源公交車的要求自然也格外嚴苛。青年即充式純電公交車在與國內外多個品牌的競爭中，憑借技術和性能方面的諸多優勢，最終中標。隨著首批“青年”牌新型即充式純電公交的正式入駐，一股綠色風潮無疑將席卷申城。
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