大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授4月19日在北京車展開幕前夕的大眾汽車之夜上表示，大眾汽車在中國再次擔當開拓者的角色，發起中國汽車工業史上規模最大的電動車行動。
中國一汽集團董事長徐建一4月20日在車展媒體日一汽展臺上，宣布了一汽新能源汽車戰略規劃。
華晨汽車董事長祁玉民在車展現場接受采訪時表示，互聯網與新能源正在顛覆傳統汽車行業。節能和新能源已經成為一個趨勢，沒有節能和新能源技術，汽車就沒有未來。
全球首發車大半是新能源車
本屆北京車展，許多國內企業和跨國車企，無論是大眾品牌還是豪華品牌，都推出了自己的新能源汽車或概念車。大眾、奧迪、豐田、本田、日產、PSA、雷諾、奔馳、寶馬、沃爾沃、通用、福特等國外著名車企，以及一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、吉利、比亞迪、長安、華晨、眾泰等國內車企，都推出了新能源汽車，許多車型是首次和觀眾見面。好像沒有新能源汽車，就不好意思參加北京車展。
本屆北京車展全球和亞洲首發車118輛，其中新能源首發車79輛，超過三分之二。這充分顯示新能源汽車正大步從實驗室走向市場，新能源汽車在各個汽車企業的未來發展中越來越具有戰略地位。
這些首發新能源汽車，有大眾高爾夫GTE插電式混合動力車、賓利插電式混合動力車、沃爾沃S60L插電式混合動力車、日產純電動跑車BladeGlider、寶馬i3和i8純電動汽車。作為全球汽車行業最年輕的廠商之一，來自美國的威蒙積泰汽車公司首次參加北京車展，帶來了旗下頂級超級跑車品牌威蒙賽麟以及純電動汽車GTAMyCar。首發車型還有比亞迪插電式混合動力車“唐”、江淮和悅iEV5電動車、北汽A0級電動車、一汽四款新能源車、比亞迪與奔馳戴姆勒合作研發的續航里程可達300公里的首款純電動汽車騰勢等。
大眾汽車發起電動車行動
過去幾年，大眾汽車在傳統能源汽車領域，把最先進的動力總成交引進到中國，大大降低了產品的油耗和排放，大眾汽車在華合資企業生產的汽車二氧化碳排放降低了20%以上，為中國的節能減排事業做出了突出貢獻。目前，大眾汽車17款國產車型被國家相關部門根據最新標準確定為“節能車型”。
在新能源汽車領域，大眾汽車也是一馬當先。習近平主席最近訪問德國期間，大眾汽車與一汽、上汽簽署前瞻性技術領域繼續加強合作的聯合聲明，大眾將在中國與兩家合作伙伴聯合開發、推廣以及生產電動和插電式混合動力汽車。
隨著大眾汽車品牌up!電動車今年在中國上市和高爾夫電動車的隨后上市，大眾汽車的電動車攻勢隨即展開。目前，保時捷插電式混合動力車型已經在中國上市，明年大眾汽車將還有兩款插電式混合動力新車型發布，分別是奧迪A3e-tron和高爾夫GTE。2016年，兩款專門為中國市場量身打造的插電式混合動力車型上市，分別是奧迪A6和一款新的大眾汽車品牌中級轎車，這兩款車型由大眾汽上海大眾、一汽-大眾共同研發，并在國內生產。
文德恩教授認為，所有這些電動車型都非常高效、環保，同時還能帶來豐富的駕駛樂趣。通過已經在中國的工廠實施的模塊化戰略，幾乎能為所有車型產品開發純電動車到插電式混合動力車。
一汽發布新能源汽車戰略規劃
4年前的第11屆北京車展，中國一汽發布全新品牌戰略，確立自主品牌戰略是中國一汽的最高戰略。
本屆北京車展，在國家新能源汽車發展戰略指引下，中國一汽提出了明確的新能源汽車發展規劃。即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優勢和市場優勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。
中國一汽計劃于2016年，初步形成電機、電池系統的產業化能力，完成重點車型商品化開發；于2018年，通過新能源產品的規模化、產業化發展，支撐四階段燃油限值目標的實現。
本屆北京車展媒體日，中國一汽發布了首批量產的4款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。
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