圖/豐田中國
據electrek網站報道，在所有主要汽車制造商中，豐田可能是對電動汽車最不感興趣的。在本周的最新評論中，該公司聲稱“沒有哪家公司在以盈利的利潤率銷售電動汽車”。豐田對電動汽車革命持懷疑的態度十分明顯。
在美國全國汽車經銷商協會(National Automobile Dealers Association)舉辦的一場會議上，大眾汽車公司向特斯拉點頭，“證明電動汽車將繼續存在下去”。
豐田汽車北美銷售執行副總裁鮑勃o卡特(Bob Carter)在談到電動汽車時表示：“在電氣化方面，我們在北美看到了一個機會，但它還遠未實現。如今，普通汽車的售價為3.4萬美元，而對于許多電動汽車來說，電池的成本也為3.4萬美元。所以，經濟因素并不存在。”
豐田在氫燃料電池汽車上的投資更多，而且只在法規絕對要求時才推出電動汽車。
卡特表示，他們仍計劃進入美國市場，但更專注于歐洲和中國。不過這些國家的政府正在推動市場上出現更多的電動汽車。
本周早些時候，豐田面向中國市場推出了全電動C-HR/IZOA。卡特說，他認為沒有哪家汽車制造商在銷售電動汽車時盈利，“與中國和歐洲有政府監管的市場不同，美國市場的發展將是一個緩慢的過程。沒有人在以有利可圖的利潤銷售電動汽車。”
本月早些時候，豐田開放了部分專利以幫助混合動力汽車技術推廣，而其仍然抵制全電動汽車。
Electrek的觀點
許多分析人士表示，無法相信豐田在電動汽車方面有多么糊涂。
外界知道豐田對氫能源汽車的研究根深蒂固，很難放棄這些投資，并轉而專注于電池動力汽車。但分析人士認為豐田已經開始看到電動汽車領域取得的一些良好進展。
然而，卡特這樣豐田高管卻發表了如此荒謬的言論。
一個成本34,000美元的電池組？這是真的嗎？讓我們做一些快速的數學運算。
如果我們使用60千瓦時的電池組，這對于中型遠程全電動汽車來說是相當不錯的，這意味著每千瓦時的電池組成本將超過550美元。
外界不認為有哪家汽車制造商的電池成本如此之高。
據信，特斯拉每千瓦時的電池組成本低于150美元，也就是說60千瓦時的電池組成本約為9000美元。
保險起見，假設60千瓦時的電池組成本是1萬美元。但這仍然只占卡特所說的3.5萬美元中的一小部分。
在另一份相關聲明中，卡特聲稱“沒有哪家公司在以有利可圖的利潤銷售電動汽車。”
當然，這也是錯誤的。過去兩個季度，特斯拉一直在盈利，而且其只銷售電動汽車。多年來，該公司每季度的汽車毛利率都保持在正值。最新一個季度的情況可能并非如此，但電動汽車銷售絕對有可能實現盈利。
日產和雷諾也聲稱銷售電動車盈利。外界也很難看出他們在該事宜上有任何說謊的跡象。
豐田需要清醒過來，停止兜售這種關于電動汽車的錯誤信息。
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