“比如說(shuō)檢測(cè)是5萬(wàn)公里，它非要規(guī)定5.5萬(wàn)公里，重復(fù)再檢一道；比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)分插電式混合的、純電動(dòng)的，有的地方看本地企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)的，就不允許插電式混合車(chē)進(jìn)來(lái)。”苗圩表示。據(jù)其介紹，眼下，工信部已經(jīng)提出了要求，還準(zhǔn)備組織一個(gè)試點(diǎn)城市推廣介紹會(huì)議，“號(hào)召大家打開(kāi)市場(chǎng)”。
“除此之外，電池等新能源汽車(chē)核心技術(shù)的缺失，也是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展所面臨的‘硬傷’，需要一定的時(shí)間來(lái)提升。新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)型，特別是電池等較高的成本還不能為普通消費(fèi)所接受。”有分析人士認(rèn)為，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依舊需要把核心技術(shù)的突破作為主要任務(wù)，國(guó)家政策也應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)車(chē)企在新能源核心技術(shù)層面開(kāi)發(fā)共性技術(shù)。
人物特寫(xiě)
新能源汽車(chē)拐點(diǎn)已到
在比亞迪總裁王傳福看來(lái)，新能源汽車(chē)在2014年的開(kāi)局比預(yù)想中要順利很多。日前，王傳福表示，受惠于新能源政策，今年會(huì)是比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)售的拐點(diǎn)。為此，他給比亞迪新能源汽車(chē)2014年的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定在2萬(wàn)輛。
目前，比亞迪在售的新能源汽車(chē)主要包括“秦”、e6、K9大巴三款，在北京國(guó)際車(chē)展上，比亞迪還將展示其最新研發(fā)的混合動(dòng)力車(chē)型“唐”。在今年第一季度，比亞迪新能源汽車(chē)的出貨量表現(xiàn)強(qiáng)勁，其中，“秦”的出貨量達(dá)到2500輛，K9也超過(guò)400輛。
“受惠于新能源政策，未來(lái)比亞迪還會(huì)推出公交零排放的解決方案。K9大巴、e6作為出租車(chē)，也將會(huì)加大力度在各個(gè)試點(diǎn)城市推廣。目前已經(jīng)進(jìn)駐的城市就包含南京、大連、天津等城市，未來(lái)還會(huì)增加新的城市以提高公交電動(dòng)化的推廣范圍。”王傳福表示。
在其看來(lái)，加快新能源車(chē)拐點(diǎn)到來(lái)的兩大推手是，從中央到地方對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財(cái)政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車(chē)消費(fèi)的蛋糕；其次，日益嚴(yán)峻的大氣污染，尤其是自去年下半年以來(lái)，接連出現(xiàn)的覆蓋整個(gè)華北地區(qū)的大面積霧霾天，也會(huì)在一定程度上倒逼新能源車(chē)加快商業(yè)化步伐。
謀合 體現(xiàn)
王傳福給比亞迪設(shè)定的接下來(lái)的戰(zhàn)略思路是，在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上穩(wěn)步推進(jìn)，而新能源汽車(chē)則需要承擔(dān)突襲合資品牌側(cè)翼的重任。
繼2013年底上市的插電混合動(dòng)力汽車(chē)“秦”之后，在未來(lái)的兩年時(shí)間里，比亞迪還將陸續(xù)推出搭載其新能源最新技術(shù)成果的混合動(dòng)力車(chē)“唐”和“漢”。
受惠于新能源政策，未來(lái)比亞迪還會(huì)推出公交零排放的解決方案。K9大巴、e6作為出租車(chē)，也將會(huì)加大力度在各個(gè)試點(diǎn)城市推廣。
比亞迪：正在等待收獲
作為新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪正試圖強(qiáng)調(diào)其在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
在北京車(chē)展上，比亞迪正式發(fā)布一項(xiàng)名為“542”的新戰(zhàn)略。542戰(zhàn)略是比亞迪針對(duì)旗下未來(lái)新能源車(chē)核心性能指標(biāo)做出的明確戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)悉，這套規(guī)劃指標(biāo)將從性能、安全、油耗三個(gè)維度重新定義汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，其中，“5”代表所有車(chē)型百公里/小時(shí)的加速時(shí)間在5秒內(nèi)，“4”代表全面四驅(qū)，“2”則代表百公里油耗在2升以?xún)?nèi)。
比亞迪正在醞釀陸續(xù)推出多款車(chē)型，包括與戴姆勒合資的首款騰勢(shì)車(chē)型、新款插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型 S7以及純電動(dòng)超跑“唐”。 毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。在比亞迪的產(chǎn)品陣容中，“唐”最為引人矚目。作為542戰(zhàn)略下誕生的首款車(chē)型，“唐”配備三擎動(dòng)力，搭載極速電四驅(qū)與6HDT45動(dòng)力總成。比亞迪內(nèi)部人士表示，“唐的純電70公里、混動(dòng)無(wú)限續(xù)航的里程，遙控以及云功能等都是亮點(diǎn)。”
目前，在中央與地方政府加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度下，比亞迪電動(dòng)車(chē)的頭牌“秦”也開(kāi)始逐漸發(fā)力。此前比亞迪發(fā)展新能源汽車(chē)進(jìn)入瓶頸，意圖采取全新的路線來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)，“秦”便是針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的“雙擎雙模”車(chē)型。按照比亞迪給出的官方數(shù)字，“秦”的零到百公里加速為5.9秒，百公里綜合使用成本16元。這種顛覆性的產(chǎn)品曾給比亞迪營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)很大的困難，因?yàn)槠湫履茉雌?chē)的特性注定比亞迪要放棄常規(guī)營(yíng)銷(xiāo)的手法。但比亞迪對(duì)“秦”展開(kāi)一系列的創(chuàng)新式的營(yíng)銷(xiāo)，包括網(wǎng)上拍賣(mài)比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁的座駕、與市場(chǎng)上主流車(chē)型比速度等等。
在這樣的努力之下，“秦”的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。4月15日，比亞迪在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上表示，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將顯著增長(zhǎng)，銷(xiāo)售占比快速提升。2014年一季度，“秦”銷(xiāo)量達(dá)到2000臺(tái)左右，成為新能源汽車(chē)在華銷(xiāo)量之首。而據(jù)比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛介紹,目前比亞迪“秦”系列已經(jīng)被預(yù)訂2萬(wàn)臺(tái)。
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