就目前而言，激光焊接技術(shù)已經(jīng)成為滿足汽車高效、安全、柔性生產(chǎn)需求的主流技術(shù)。由于激光焊接技術(shù)的空間控制性和時間控制性很好，而且能夠迅速適應多種材料、多種形狀和尺寸，在壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積，減少車身重量，降低汽車油耗，可以減少工位和生產(chǎn)材料損失，提高生產(chǎn)效率方面發(fā)揮了非常重要的作用，雖然其前期投入成本較高，但也廣受整車企業(yè)青睞。
“近幾年，激光焊接和自動化焊裝線已經(jīng)成為很多自主品牌整車企業(yè)焊接車間裝備的標配。記者在采訪中了解，目前一汽、東風、江淮等國內(nèi)自主品牌整車企業(yè)已經(jīng)意識到這一點。在近幾年企業(yè)的技術(shù)改造和新工廠建設(shè)中，強化了在自動焊接生產(chǎn)線的配備。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
華工激光副總經(jīng)理、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理李斌認為，我國在焊接技術(shù)領(lǐng)域還有很多難關(guān)需要攻克，如機器人、激光器、高端傳感器等部件的國產(chǎn)化，制造工藝的升級、質(zhì)量標準體系的建立等。
“雖然我國在自主焊接裝備領(lǐng)域已經(jīng)有所突破，但整體競爭力的提升還需要很長一段時間。”李斌認為，近兩年我國自主焊接裝備企業(yè)雖然成長很快，但無論是在技術(shù)研發(fā)實力還是機器人技術(shù)以及品牌力方面，與外資相比仍存在很大差距。
工欲善其事，必先利其器。汽車工業(yè)的發(fā)展與制造裝備的進步是相輔相成的。制造裝備水平的提升是汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的有力支撐。裝備的先進性不僅可以帶動汽車的品質(zhì)和產(chǎn)能的提升，也在很大程度決定汽車工業(yè)的競爭力。
本報關(guān)于“汽車制造裝備升級系列報道”至此已刊登完畢。在這一系列選題的采訪報道過程中，記者越發(fā)感受到，我國汽車自主裝備的提升之路漫長艱難。作為一個全球汽車制造和消費大國，我國汽車制造裝備和工藝水平，卻根本不足以支撐我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展。在汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝裝備中，處處可見外資品牌的身影，尤其是涂裝和激光焊接領(lǐng)域，更是長期被外資壟斷，設(shè)備主要依靠進口。
近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，消費了全社會約40%的機床。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國汽車工業(yè)投資的一半以上被用于購買機床，但這筆錢，大多進入了外國汽車裝備制造商的口袋。
幾十年來，我國自主裝備制造行業(yè)發(fā)展仍然遠遠滯后于汽車工業(yè)的發(fā)展。對此，我們不禁要深思，困擾我國自主汽車制造裝備發(fā)展的原因是什么？在記者看來，是長期以來我們對發(fā)展自主制造裝備重要性缺乏足夠的重視。這導致我們目前在這一領(lǐng)域，仍然沒有建立起相對健全的制造技術(shù)自主創(chuàng)新體系，在研發(fā)方面的人力、財力投入更是乏善可陳。
可喜的是，目前在沖壓、焊接等部分領(lǐng)域，國內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)開始技術(shù)上的突破，有的甚至具備與國際同行同臺競技的實力。在國家大力倡導發(fā)展自主制造裝備的今天，期望能有更多優(yōu)秀的本土汽車高端制造裝備企業(yè)涌現(xiàn)出來，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅實支撐。
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