“讓與企業(yè)有關(guān)系的人成為客戶，這是一種外延式的產(chǎn)品滲透。在新能源汽車(chē)應(yīng)用觀念還不普及的背景下，你都不用自己的車(chē)，還能指望讓別人用嗎？”安進(jìn)認(rèn)為讓產(chǎn)品走向市場(chǎng)遠(yuǎn)比閉門(mén)造車(chē)要好，“這幾年下來(lái)，我們純電動(dòng)汽車(chē)的累計(jì)行駛里程已經(jīng)有了7000多萬(wàn)公里，這樣一個(gè)寶貴的數(shù)據(jù)是全行業(yè)里最多的。只有通過(guò)這么多車(chē)每一天的運(yùn)行，我們才能發(fā)現(xiàn)它存在哪些問(wèn)題，進(jìn)而想辦法去改進(jìn)它。”
五代車(chē)前景看價(jià)格
從外觀上看，江淮汽車(chē)廠區(qū)試駕場(chǎng)上的第五代電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)和第四代車(chē)型IEV4在車(chē)身長(zhǎng)度、整車(chē)外觀方面沒(méi)有太大的差別，不過(guò)，打開(kāi)前機(jī)蓋和后備箱之后，可以清晰地看到全新平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車(chē)擁有著直觀上的不同。此前幾代車(chē)型是在同悅平臺(tái)上組裝，動(dòng)力電池?cái)[放無(wú)法達(dá)到合理利用空間。以IEV4為例，后備箱大概三分之一的空間被動(dòng)力電池組占據(jù)，無(wú)法安放備用輪胎。而江淮第五代電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了空間的充分利用，動(dòng)力電池鋪設(shè)在座椅下方，后備箱與一般的燃油車(chē)沒(méi)有區(qū)別。
由于試駕場(chǎng)面積較小，江淮第五代電動(dòng)汽車(chē)在加速、過(guò)彎等方面的性能，中國(guó)證券報(bào)記者未能在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。不過(guò)，江淮汽車(chē)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，第五代電動(dòng)車(chē)將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率50kW，最大扭矩為210Nm，與和悅IEV4相比，在性能上有很大提升。
有意在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大展拳腳的江淮汽車(chē)，對(duì)于第五代電動(dòng)汽車(chē)給予了很高的期待，這款新車(chē)有望在今年年底正式上市。一位江淮汽車(chē)人士指出，隨著幾代電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的更替，公司積累了經(jīng)驗(yàn)，也提升了技術(shù)水平。與前四代相比，第五代電動(dòng)車(chē)是“為電動(dòng)車(chē)而全新正向開(kāi)發(fā)”的新平臺(tái)，從整車(chē)結(jié)構(gòu)、電池電機(jī)布局、電控系統(tǒng)升級(jí)等多方面進(jìn)行了優(yōu)化。從實(shí)用性來(lái)看，在續(xù)航能力、加速性能、整車(chē)能耗等多方面均有了質(zhì)的提升。前四代車(chē)僅能實(shí)現(xiàn)區(qū)間代步的功能，而第五代電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程達(dá)到了200公里，最高時(shí)速由上一代車(chē)型的95km/h提升至120km/h。這樣的參數(shù)更加符合一線城市交通范圍更廣、性能要求高的特性，解決了產(chǎn)品短板對(duì)于市場(chǎng)推廣的制約。
當(dāng)然，第五代電動(dòng)汽車(chē)得到的并不是一致的叫好聲，未來(lái)的價(jià)格可能讓其面臨一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。“2014年，合肥市新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)是2000輛，其中包括了電動(dòng)客車(chē)和乘用車(chē)，比2013年減少了幾百輛。”一位合肥市新能源汽車(chē)推廣領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人介紹，之所以當(dāng)?shù)赝茝V目標(biāo)不增反降，主要就是擔(dān)心江淮汽車(chē)即將推出的第五代車(chē)型。2013年，江淮汽車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)在本地的銷(xiāo)量是1000多輛，同比2012年出現(xiàn)了下降，一個(gè)重要原因就是價(jià)格。第一代車(chē)價(jià)格是4萬(wàn)元左右，到了第四代車(chē)標(biāo)價(jià)已經(jīng)增加到了81800元，雖然技術(shù)進(jìn)步了，但是耗電量和購(gòu)置成本明顯升高了。以合肥市民的收入和消費(fèi)水平來(lái)看，價(jià)格是主導(dǎo)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的重要因素。如果第五代車(chē)售價(jià)增加到10萬(wàn)元左右，那么本地銷(xiāo)售將會(huì)難度很大。上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“政府的工作是示范和推廣，畢竟企業(yè)才是市場(chǎng)的主體。因此，我們只能在車(chē)型的選擇上，在價(jià)格的設(shè)定上，給企業(yè)提些參考意見(jiàn)。”
汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家指出，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都是基于轎車(chē)車(chē)型打造，主要的原因是汽車(chē)生產(chǎn)的開(kāi)模費(fèi)用昂貴，以新能源汽車(chē)的微薄銷(xiāo)量很難進(jìn)行攤銷(xiāo)和消化。江淮第五代電動(dòng)車(chē)基于全新純電動(dòng)乘用車(chē)平臺(tái)打造，按照電動(dòng)車(chē)的要求來(lái)設(shè)計(jì)，還搭載了符合電動(dòng)轎車(chē)的特性全新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)轎車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，這些生產(chǎn)工藝上的突破肯定會(huì)帶來(lái)成本的上升。
江淮汽車(chē)副總經(jīng)理嚴(yán)剛介紹，第五代車(chē)的目標(biāo)是推出具備產(chǎn)業(yè)化能力、具有新技術(shù)品牌的一個(gè)純電動(dòng)轎車(chē)。在成本方面，江淮汽車(chē)初步估算，在第四代車(chē)的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)幅度不超過(guò)15%，預(yù)計(jì)不會(huì)有大幅度的提高。
盡管距離第五代電動(dòng)汽車(chē)上市還有半年左右的時(shí)間，并且在價(jià)格、技術(shù)等方面還存在不同的聲音，不過(guò)新能源汽車(chē)早已成為了江淮汽車(chē)設(shè)定的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。為此，江淮汽車(chē)已經(jīng)著手在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)運(yùn)行方面進(jìn)行調(diào)整。
據(jù)江淮汽車(chē)高管介紹，從今年開(kāi)始，公司將純電動(dòng)汽車(chē)作為常規(guī)性的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)來(lái)運(yùn)營(yíng)管理。一個(gè)突出的轉(zhuǎn)變是，純電動(dòng)汽車(chē)每個(gè)月都設(shè)定有銷(xiāo)售目標(biāo)或推廣的具體任務(wù)。除合肥之外，北京、上海、成都、天津等地將是江淮汽車(chē)重點(diǎn)開(kāi)拓的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。他說(shuō)：“未來(lái)如果安凱客車(chē)的新能源客車(chē)業(yè)務(wù)納入整體上市的整合范圍，兩個(gè)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)盡管面臨不同的客戶群體，但在研發(fā)、采購(gòu)、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，將共同構(gòu)成上市公司的戰(zhàn)略性任務(wù)。”
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