業內人士表示，近期新能源汽車產銷量維持高速增長，主要是由于目前仍處于補貼新政實施的過渡期（2月12日至6月11日），市場中占主導地位的低續航里程A00級乘用車型在過渡期后補貼將大幅下滑，期間搶裝效應明顯，預計上半年該類車型銷售火爆的狀況將延續。
近日中國汽車工業協會發布了《2018年3月汽車工業經濟運行情況》，數據顯示，期間我國新能源汽車產銷量繼續實現同比高速增長。
業內人士表示，近期新能源汽車產銷量維持高速增長，主要是由于目前仍處于補貼新政實施的過渡期（2月12日至6月11日），市場中占主導地位的低續航里程A00級乘用車型在過渡期后補貼將大幅下滑，期間搶裝效應明顯，預計上半年該類車型銷售火爆的狀況將延續。同時，6月11日以后，續航300公里以上乘用車型購置補貼將有所提升，該類車型下半年銷量有望迎來上漲。
在“削低補高”的補貼新政助推下，國內新能源車產業結構將面臨升級，擁有長續航新品在研或即將投放市場的龍頭車企有望率先受益。另一方面，新能源車續航里程提升，本質上是對其核心部件——動力電池的容量、性能、安全等方面提出了更高的要求，具備相關技術儲備的產業鏈中游企業也有望在此行情中迎來新的發展機遇。
據同花順數據統計發現，3月26日以來，新能源汽車概念板塊累計上漲4.54個百分點，漲幅領先同期大盤，個股方面，英可瑞、旭升股份、 沃特股份、道明光學、隆盛科技、南京聚隆等6只個股漲幅居前，期間累計漲幅均在20%以上。
中泰證券表示，在搶裝效應持續預期下，新能源汽車上半年銷量增長具有確定性，對相關上市公司基本面形成支撐。同時鋰電巨頭CATL已成功過會，有望抬升板塊估值，建議圍繞三個層面展開布局：第一，優選產業鏈，建議關注競爭格局較好的電解液環節；第二，關注優質鋰電龍頭，圍繞CATL、松下、LGC等全球動力鋰電龍頭及其供應鏈布局；第三，關注產業新變化，緊密圍繞全球電動車整車龍頭發展方向，挖掘新變化和技術趨勢，如高鎳、軟包、熱管理（熱泵技術）等。
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