更有意思的是，eQ大哥鉆進車里玩手機沒多久，就又來了一輛北汽EV160。與前面那三個年輕小伙所不同的時，開這輛EV160的是一個看上去三十來歲的老伙子，且看上去涉世較深道行不淺。聽這位兄臺講了一大堆人生大道理之后，樂逗再一次感慨：聽過很多道理，依然過不好這一生。
與此同時，我也好奇大哥啊雖然你這輛EV160車身部位看上去比前面來的那輛干凈不少，可是你的車子的后保險杠右邊怎么破了那么大一個洞，咋整的？
夕陽開始顯現(xiàn)出不一樣的光暈的時候，樂逗覺得該早點回家了，可是你猜怎么著……。。又開進來了一輛EV200，關鍵是這位大哥下了車充上電后開始樂呵呵地，啃起了蘋果。這一下四個充電樁齊刷刷的都被用上了。
四輛電動車排成一排充電的時候，作為一名新能源汽車行業(yè)的從業(yè)者和記錄者，樂逗當時的心情無疑是激動和自豪的。瞬間還迸發(fā)出了一種幻覺，照這么看電動車駛?cè)雽こ０傩占也皇鞘聝海妱榆囉星巴荆?/p>
樂逗準備起身回家，紅色的江淮正好也拔了槍悠哉游哉地離開了大院。這位啃蘋果的大哥估計心情大好，竟大嗓門地對著旁邊的藍領大哥說道：“今天入賬三百八十六，滴滴獎勵還是二百。”又是一輛租來的車，還是開電動車跑滴滴跑Uber有錢途。
樂逗不禁回過頭看了看身后正在快速充電的三輛電動小車，扶了一下眼鏡框并重新修正了一番剛剛被顛覆的三觀。隨之而來的，一種莫名的深深的隱憂涌上心頭。
眾所周知，去年我國的新能源汽車迎來了初期爆發(fā)式增長，以全年產(chǎn)銷雙雙破三十三萬輛的好成績問鼎全球。但與之對應，從去年年底開始在各大新能源汽車相關峰會和論壇上，也不斷有業(yè)內(nèi)專家學者對新能源汽車的粗獷式發(fā)展提出擔憂甚至警示。因為蘿卜快了不洗泥，有專家調(diào)研后表示去年國內(nèi)存在有大量產(chǎn)品質(zhì)量不達標的動力鋰電池被裝到了整車上。
“我判斷2016年電動汽車會出重大安全事故。” 1月16日的全球新能源汽車大會上，康迪電動汽車董事長胡曉明給狂飆中的電動車行業(yè)澆了一盆冷水。因為對動力電池行業(yè)良莠不齊的現(xiàn)狀深有感觸，胡曉明對康迪今年的銷量預期也顯得異常保守和悲觀。
的確值得深思。如果說之前專家學者們預測的，今年下半年電動車將出現(xiàn)因動力電池故障而爆發(fā)出批量事故還只是大概率事件；那么當我們意識到有這么多的電動車實際上是被拿來當各種快車來使用、不止是偶爾而是天天進行各種大功率快充甚至強充的時候，上述擔憂和判斷無疑將成為必然事件。
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