此次會上發布的帝豪Cross插電式混合動力概念車是基于吉利可擴展平臺(Framework Extendable)打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統開發的插電式混合動力系統。該車擁有65kW + 40kW雙電機系統，以及10kWh的動力電池，可在純電動模式下行駛50公里，最大續航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。該車計劃于明年下半年推向市場。
安聰慧表示，吉利汽車計劃于今年底將帝豪EC7油電混合車型推向市場。這是一款基于帝豪EC7開發的深度混聯式混合動力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統的深混技術車型。該車將采用1.8L發動機加雙電機驅動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，綜合油耗低于5升，節油率超過35%。
吉利控股集團總裁安聰慧發表主旨講話
安聰慧表示，吉利會將油電混合和插電式混合動力技術作為公司未來發展的重要戰略支點，這是符合中國國情和消費者需求的一條切實可行的技術路線，也符合全球汽車行業發展規律。吉利既要做到技術領先、品質卓越，又要做到風險可控、成本有競爭力。
融合中國元素和國際潮流 帝豪Cross概念車發布
代表吉利未來設計方向的帝豪Cross概念車也在此次發布活動上亮相。帝豪Cross概念車車身結實動感，線條飽滿流暢。懸掛新標識的前格柵與此前發布的KC概念車一脈相承，但又各有千秋。機艙蓋上的隆起線與擋風玻璃邊框和車頂曲面完美銜接，流暢過渡，并迅速延伸下探至車尾，大大提升了車的速度感。車窗上沿線條弧度頗大，與輕輕上揚的腰線相映成趣，腰線從A柱一直延伸到后定風尾翼，這樣的線條組合使車身上半部比例協調統一。前后翼子板的線條被強健的車肩連接為一體，看上去就像一頭奔跑中的雄壯豹子，車的側板更加強了這種視覺動感。車的尾部曲面明暗相間，極具層次和立體感，把這個本來很大的區域進行分隔，從而避免了臃腫、笨重的感覺。
帝豪Cross概念車
內飾風格簡潔優雅，與KC概念車有許多相同之處。儀表板上端的拱橋型曲線擴寬了車內流暢的整體視覺效果。曲線下所有可以看到的表面都是朝上布局的，這樣不僅可以使車內空間顯得更寬敞，同時采用懸浮設計的中控臺可以讓駕駛者有得心應手的掌控感。這款車同樣融入了非常多的中國元素，除了拱橋曲面，揚聲器外罩、圓形檔把、車頂棚和門柱表面上都充滿獨具中國特色的紋理設計。
吉利控股集團高級設計副總裁彼得霍布里表示，吉利已在上海、哥德堡、巴塞羅那和美國加州成立了四個全球造型設計中心，聘請了上百名資深設計師。未來吉利的車型都會非常漂亮，且極具動感，以逐漸建立起強有力的品牌識別和屬性。
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