4月16日，安凱客車（000868）發(fā)布2018年年報(bào)，公司2018年1-12月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.47億元，同比下降42.25%，汽車整車行業(yè)已披露年報(bào)個(gè)股的平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為3.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-8.93億元，同比下降288.15%，汽車整車行業(yè)已披露年報(bào)個(gè)股的平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為-2.50%；公司每股收益為-1.25元。
同日，公司發(fā)布2019年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)1000萬元至2500萬元，基本每股收益0.01元至0.03元；上年同期業(yè)績(jī)：凈利潤(rùn)-8197.84萬元，基本每股收益-0.12元。
關(guān)于2019年一季度業(yè)績(jī)變化原因，安凱客車表示：（1）2019年公司積極開拓市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)批量?jī)?yōu)質(zhì)訂單拉動(dòng)，整體盈利能力同比提升；（2）2019年公司優(yōu)化產(chǎn)能、整合資源，嚴(yán)控各項(xiàng)費(fèi)用，降低固定成本。
安凱客車是專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司，產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。公司采用全承載和半承載兩條技術(shù)路線，全承載技術(shù)主要用于大型客車和新能源客車，半承載技術(shù)主要用于中輕型客車。公司是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)新能源客車的整車企業(yè)，具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)已形成集10-12米純電動(dòng)公交客車，12米純電動(dòng)旅游和通勤客車、12米增程式電動(dòng)公交客車、10-12米油電混合動(dòng)力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺(tái)。
公司擁有國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，擁有雄厚而專業(yè)的研發(fā)實(shí)力。
安凱客車堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全年完成新產(chǎn)品開發(fā)15項(xiàng)，完成適應(yīng)性開發(fā)240余項(xiàng)；主動(dòng)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，40款車型營(yíng)運(yùn)客車達(dá)標(biāo)取得階段性成果，13項(xiàng)國(guó)六產(chǎn)品開發(fā)全面啟動(dòng)。公司形成5大產(chǎn)品線和“8+4+3+1”產(chǎn)品矩陣。
另外，公司產(chǎn)品線拓展升級(jí)，有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。全新開發(fā)A5中型客車平臺(tái)，填補(bǔ)了公司中型后置客車空白；開發(fā)完成12米A6和10.5米A9團(tuán)體客車，團(tuán)體客車產(chǎn)品線進(jìn)一步完善；完成寶斯通K7產(chǎn)品升級(jí)研發(fā)，啟動(dòng)新一代寶斯通研制；完成37款新標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)客車開發(fā)，有效滿足市場(chǎng)多層次需求；全新開發(fā)純電動(dòng)G6平臺(tái)產(chǎn)品，主銷城鄉(xiāng)公交市場(chǎng)；完成8.5米和12米氫燃料客車開發(fā)，形成8-12米氫燃料客車系列化產(chǎn)品布局；進(jìn)一步開發(fā)智能駕駛客車并樣車出口日本試運(yùn)行。
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