青海察爾汗鹽湖 攝影/版權 電池百人會 于清教
4月15日，電動自行車新國標正式開始實施。此外，配合新國標順利實施的強制性產品認證（CCC認證）制度也于今日正式落地。SMM了解到，新國標正式實施前，部分“超標”電動踏板車訂單有銷量大增的現象。這也是由于政策規定，對于部分不符合新老國標的存量電動車，各地設置不超過5 年的使用過渡期，過渡期屆滿后，不得再上路行駛。
目前，包含星恒電源、遠東福斯特、ATL、力神、比克、鵬輝、深圳卓能等多家鋰電池生產商已經進入或準備進入到電動自行車市場。2018 年電動自行車用電池中，有12%的車型使用了鋰離子電池。其中，應用最為廣泛的是三元電池，其次是錳系多元復合鋰電池，錳酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池分別占有小部分份額。各類電池的價格差異不太明顯，但隨著越來越多的電池生產商進入該市場，性價比一定是改變未來競爭格局的重要因素之一。SMM 認為，在未來，成本優勢會逐漸體現出來，屆時綜合性能最優的錳系多元復合鋰電池更被看好。
上游原材料價格：
鈷：外媒電解鈷報價超跌反彈，對國內電解鈷價的指引性減弱，且對海外鈷價投機抄作存疑，國內市場整體供大于求。在下游消費仍處于低迷狀態下，主流生產企業的迅速提價遭遇拒采也不在少數，剛需大部分分批采購，進入4月降稅期目前價格維穩，交易稀少。SMM預計二季度數碼市場較一季度需求有所好轉，需求環比上漲10%左右，動力市場方面，仍需關注庫存出清情況，預計需求環比上漲不超過15%。鈷價重點關注到港原料增速及長單簽訂情況。
鋰：
碳酸鋰：碳酸鋰價格近期保持穩定，預計這種平穩態勢還將持續一個月。前段時間電池級碳酸鋰價格高幅微調是由于稅率下調而造成，與供需基本面無關。據SMM調研了解，2019年第二季度碳酸鋰新建項目將未有明顯放量，對市場供應影響不大。而4月份天齊鋰業常規檢修對電池級碳酸鋰供應有收緊，也是維持鋰價穩定的要素之一。
氫氧化鋰：由于氫氧化鋰與碳酸鋰仍存在1.5-2萬元/噸的溢價，對于國內5系和6系三元材料生產廠家來說，有部分轉向對碳酸鋰的使用，而應用在高鎳三元的高標準氫氧化鋰，我國的需求量比較小。氫氧化鋰的價格近期將繼續走低。
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