符合回收規則的產品將通過直營店回收和快遞的方式，經過順豐快遞的渠道，匯集到富士康鄭州的工廠。這通常只需要24小時，隨后這些iPhone將被進行數據清除、產品檢測，以確定需要進行哪些修補。不過，在最終打包上市前，他們將被停滯7天，而用戶可以在這期間選擇停止交易并索回產品。
對于其中采用的維修元器件，胡國輝表示，富士康已與蘋果溝通，其會從正規渠道購買，并擁有一定的存量。這是富士康與灰色市場最大的差別。
在完成上述一系列程序后，產品將通過富士康自有渠道飛虎樂購和富連網進行出售。接下來的一周內，淘寶店也將上線，選擇后者是因為天貓不允許銷售二手商品。
野心之下：風險與利益互博
“這是一個只有C2C，而沒有B2C的市場。”
“市場很大，我們很急。”
“二手市場機會越來越多，規模將以千萬起跳。”
“這個項目郭總（指富士康董事長郭臺銘）親自拍板。”
在接受騰訊科技采訪時，胡國輝用這樣的回答強調進軍二手市場的重要性，未來他希望將產品銷往三到五線城市，以及那些對蘋果品牌渴望但沒有購買能力的用戶。
為了證實這樣的判斷是正確的，他提供了一份來自上海某中專院校的調查結果，該校約50%的受訪學生表示愿意購買翻新的蘋果舊款產品。由于該業務尚未運轉，上述判斷難以從市場得到證實。
對目前的市場規模，胡國輝并未給出明確的回復。胡國輝告訴騰訊科技，富士康肯定會從這生意中獲得盈利，但他拒絕與新品生產獲得利潤的多寡進行對比。
事實上，由于蘋果強勢要求，愛鋒派出售的二手產品禁止流入現有銷售渠道。因此，如何構建出全新的商業渠道，對愛鋒派來說是當前急需解決的一個重要問題，也是潛在的最大風險。
此外，更多的風險來自二手商品回收粗放式標準。蘋果店員人工檢測的標準難以精確，導致一些商品通過外觀無法檢測出內部故障。以藍牙為例，其藍牙模塊損壞的情況，可以通過替換進行維修，但是位于主板部分的功能損壞，則會導致回收品直接報廢，原因是其維修成本超過銷售收益。
這意味著，愛鋒派必須要為回收后即報廢的產品做出相應的損失預估。胡國輝拒絕透露其調研的國內市場結果。從全球市場的表現來看，這樣的概率為10%左右。
富士康期望幫助蘋果清理中國市場的灰色地帶，以獲取新的市場空間，但已成為“固疾”的產業鏈能否被撬動，一切仍是未知數。
電池網微信
