【編者按】中國電池網（微號：mybattery）3月底曾就此來信反饋給江淮汽車微信公眾號，并與相關人員聯系。目前江淮汽車仍未就此產品問題與消費者取得聯系并解決消費者的問題。特來函照登，希望引起江淮汽車領導和售后服務的重視。毫無疑問，新能源汽車行業剛剛起步，會存在各種各樣的問題，但對產品和消費者的問題一刻不能漠視，否則就是搬起石頭砸自己的腳。
以下是來函全文——
江淮汽車的領導：
您好，本人田旭，目前北京某單位工作，電話：13911434900，因家中剛剛多了一個小寶寶，加之普通小汽車車牌號久搖不中，經慎重考慮，遂將愛人指標改換新能源車，并于2015年10月26日中簽，次日即在北京市昌平區天通瑞4s預定并購買了江淮iev4一臺，主要用于上下班代步，現已行駛2000多km。目前我愛人在昌平未來科技城（她公司有慢充），我在西城區長椿街附近工作（附近無電樁），家里沒有條件安裝充電樁無法充電，家附近最近4、5公里處有一國電電樁。
目前發現如下幾個問題：
1）冬季電池續航里程衰減非常大：如上所述，由于我只有一個靠譜的充電點，而且上班期間無法去最近的還在運營的充電處（金融街）充電，所以我都是讓我愛人在公司充滿，而且我需要用車的時候使用。經多次反復測試，我愛人單位到我的單位單程36km，來回72km。春節前的一個月開過多次證明這車的續航里程在71-75km之間浮動。并且我全程-10°以下不敢開空調，圍兩條圍巾，帶兩副手套，隨車攜帶電熱寶。每次開車上班都是心靈和肉體的冒險。隨著春天的到來，這個問題現在雖已緩解，但是續航里程肯定會低于100km。
2）冬季蓄電池漏電，導致無法啟動：平時我愛人上下班開電車，我偶爾才開一次。但是在2016年1月份，由于氣溫較低，我的江淮iev4，曾經一周三次無法啟動，兩次叫了救援，給蓄電池搭了電，就能啟動了。我認為說天冷是借口，那么多油車天冷都能打著火，這里存在極大可能是空車靜置的情況下，小電瓶有緩慢漏電，輔以天氣原因，導致我次日無法啟動。
3）充不進去電，充電緩慢：天冷（-5°以下）充不進去電，快充慢充充電電流0.01安。為了保障春節期間用車，我在除夕當天早晨7點多去來廣營附近國電快充樁充電一直到中午12點，仍然是0.01安電流，后由于氣溫升高增加到10安，直到下午3點50我放棄充電，車充了不到50%。同時我還發現到iev4嚴重挑快充樁，例如：國電電樁的即使氣溫零上5°，仍然電流0.01安，直到我轉移到天通苑北面的亞北汽車城找到特來電，但是充電速度仍然只有10安，導致我從上午10點再次充到下午5點才能回家。講真，我幾次快充的經歷中，只有一次見到過電流到過30安。以10安的速度15分鐘一度電，我需要花5個小時才能“快”充滿。
綜上：充電問題、續航里程問題和蓄電池饋電問題，充分反映了本人的這輛江淮車是與標稱值嚴重不符，存在欺詐消費者的行為，希望江淮汽車公司能夠對此作出答復并給出處理辦法。
我的郵箱是：[email protected]，聯系電話：13911434900。
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