記者隨京津冀三地大氣污染防治采訪團在天津采訪時了解到，目前本市新能源汽車已達1319輛，成為本市的綠色名片。為鼓勵更多新能源汽車、特別是純電動汽車進入市民家，本市正廣泛布局充換電設施，努力解決電動汽車充換電不方便、續航里程短的難題。
一輛638路公交車緩緩駛入海泰電動汽車充換電站，10分鐘后，換好電池的公交車駛出站點，開始又一輪的載客運營。記者在充換電站看到，整個換電過程非常簡單：司機將純電動公交車開到換電車道上，一只全自動機器人手臂將公交車上的電池取下，另一只機械手則把電池架上充滿電的電池取出，對準電瓶箱放入，換下的電池推入充電架，整個過程僅需10分鐘左右。
市電力公司有關負責人介紹，海泰充換電站自2012年8月啟用至今，已累計為首批示范運行的40輛純電動公交車及其后續車輛提供換電服務54700次，純電動公交車行駛里程達381萬公里，折合減少燃油消耗1118噸，減少二氧化碳排放量約3563噸，取得了實實在在的環保效益。
“本市在開展節能與新能源汽車應用方面一直走在前列，目前已累計運行節能與新能源汽車1319輛。去年本市獲批新一輪新能源汽車推廣應用試點城市資格，實施了2013年至2015年的推廣方案。新能源汽車應用更加廣泛，已經成為本市的綠色名片。”市科委總工程師李彭越說。
續航里程和充換電問題一直是限制新能源汽車推廣的因素，本市在充換電設施建設上有哪些規劃？李彭越告訴記者，目前本市已有包括海泰充換電站在內的充換電站10座、充電樁471個，到2015年，將建成充換電站66座，各類充電樁或充電接口6700個，形成便利化、網絡化的新能源汽車充電網絡。
“目前，市電力公司正在協調規劃建設京津雙城間高速公路周邊的充電設施，其中東麗服務區和徐官屯服務區充換電站正在建設中，將實現純電動汽車在京津間無障礙運行，打造雙城聯動發展的亮點。”市電力公司負責人說。
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