北京時間4月10日消息，據《日經新聞》報道，豐田汽車公司計劃與100多家企業共享資源回收利用經驗，促進發展中國家對廢舊汽車材料的再生利用。
在很多新興經濟體國家，廢舊汽車材料的再生利用正成為一個新概念，而來自日本的汽車制造商豐田公司將會努力支持這些國家建立最好的廢舊汽車材料再生利用方式。豐田將會給那些受到批準認可的工廠提供可再生資源提取技術，包括從繞線組中提取金屬銅和從廢舊馬達中提取金屬鏑的技術。
豐田計劃在北京啟動首家授權回收技術的工廠，這家工廠將成為中國國內第二大資源再生利用設施。
豐田還將向這家工廠提供人員培訓方面的支持，被回收材料將會定期正規市場渠道出售。如果這家工廠回收的材料足夠多，豐田還將考慮把這些材料直接用于自己的汽車制造環節。
在日本國內，豐田公司通過合資企業Toyota Tsusho與其他公司合作運行資源回收項目，該項目主要回收混合動力電池中的塑料零部件，該部件的重量約占電池總重的20%左右。豐田計劃讓其他新興市場的回收工廠一起分享該項目中積累的技術經驗。豐田還計劃到2050年時停止銷售所有的汽油發動機汽車。
作為全球領先的汽車制造商，豐田集團及其下屬兩家子公司大發汽車和日野汽車， 2015年銷售新車售量超過1000萬輛。豐田集團希望通過促進新興市場的資源回收業務來緩解目前公司經營中面臨的環境影響問題。
受需求推動
根據矢野經濟研究所的預測，“東盟”六大成員國（包括泰國和印度尼西亞），每年報廢的汽車數量將從2013年的42萬輛上升到2020年的98萬輛左右。而中國到2020年時報廢汽車數量估計將會達到1000萬輛。
隨著混合動力，純電動以及其他環保型汽車的日益普及，很多汽車制造商正在逐步進入資源回收領域。對廢舊汽車中稀貴金屬，可再生資源材料的再生利用將會幫助汽車制造商降低生產成本。
日產汽車過去一直與其他資源回收公司合作，主要回收利用更多的鋼板，金屬鋁材，還有塑料內飾零部件等。日產公司的目標是到2017年3月，回收材料在新車制造中的利用率達到25%。該公司還在推動一個電池再利用的項目，旨在把家用蓄電池回收后用在電動車和其他汽車上。
電池網微信
