特斯拉在2009和2010年油價(jià)相對(duì)低的時(shí)期仍然生存下來(lái)，而近期的成功則發(fā)生在油價(jià)穩(wěn)定的時(shí)期。燃油車仍然是電動(dòng)汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，續(xù)航和基礎(chǔ)設(shè)施則是電動(dòng)汽車的大短板，不過(guò)特斯拉正通過(guò)改善電池并在全國(guó)建立超級(jí)充電站來(lái)緩解消費(fèi)者的擔(dān)憂。
EV1的教訓(xùn)：領(lǐng)導(dǎo)者放棄
通用EV1的失敗原因很難確定，也很值得研究。Baker和Detroit Electric的失敗伴隨著公司的消亡，而EV1死后通用還繼續(xù)活著。EV1停產(chǎn)是通用汽車領(lǐng)導(dǎo)人的決定。
Elon Musk是公認(rèn)的有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)者。把心力都投入到特斯拉的成功上面，不過(guò)他對(duì)PayPal的拋棄也讓人對(duì)此有些懷疑。在化石燃料行業(yè)成功的公司顯然十分關(guān)注特斯拉的成就，不過(guò)Musk不大可能同意出售特斯拉，他已經(jīng)身家數(shù)十億并希望改變世界。拋開環(huán)境來(lái)講，特斯拉因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層問(wèn)題失敗的可能性不大。
總結(jié)
一家公司的成功與失敗不會(huì)只有一個(gè)原因。價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)層投入方面的因素都造成了過(guò)往電動(dòng)汽車制造商的失敗。特斯拉顯然有從中學(xué)到教訓(xùn)。我們希望50年后不會(huì)有其它電動(dòng)汽車產(chǎn)商學(xué)習(xí)特斯拉的失敗教訓(xùn)了。
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