據(jù)荷蘭國(guó)家電視臺(tái)NOS報(bào)道，荷蘭國(guó)會(huì)下院周二對(duì)勞工黨（Labour PVdA）提出的一項(xiàng)動(dòng)議表示支持/這項(xiàng)動(dòng)議的內(nèi)容是盡可能確保從2025年開(kāi)始荷蘭市場(chǎng)上出售的所有新車(chē)都必須使用可持續(xù)能源。盡管遭到了右翼黨派自由民主人民黨（VVD）的強(qiáng)烈反對(duì)，但這項(xiàng)動(dòng)議還是得以通過(guò)。因此，荷蘭內(nèi)閣需要根據(jù)這項(xiàng)動(dòng)議出臺(tái)相關(guān)的計(jì)劃推進(jìn)實(shí)行。
在2013年，荷蘭政府與大約40個(gè)組織簽署了一份“能源協(xié)議”，同意在該國(guó)國(guó)內(nèi)推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，去年在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議中，荷蘭也承諾將降低車(chē)輛排放。同時(shí)，在去年12月初，包括荷蘭在內(nèi)的一些國(guó)家加入了“國(guó)際零排放車(chē)輛聯(lián)盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承諾將在2050年以前讓所有的新車(chē)銷(xiāo)售都變得具有環(huán)境友好性。
盡管荷蘭已經(jīng)在很多國(guó)際場(chǎng)合中表示對(duì)新能源汽車(chē)的支持，但自由民主人民黨領(lǐng)袖澤爾斯特拉（Halbe Zijlstra）表示，這項(xiàng)汽車(chē)出售禁令是不現(xiàn)實(shí)的。
“在我看來(lái)，推行這項(xiàng)計(jì)劃是件瘋狂的事情。我認(rèn)為我們應(yīng)該撤回這項(xiàng)能源協(xié)議。”
分析：為什么是荷蘭 中國(guó)會(huì)跟進(jìn)嗎？
為什么是荷蘭來(lái)執(zhí)行這個(gè)政策，除了上面我們提到的，荷蘭在近年有簽署一系列的協(xié)議，在國(guó)際局勢(shì)中表現(xiàn)出相對(duì)注重環(huán)保的態(tài)度，更重要的是荷蘭作為一個(gè)農(nóng)業(yè)有一定比重的國(guó)家，無(wú)論是決策層還是國(guó)內(nèi)民眾，對(duì)于環(huán)保都有著自己的理解。注重環(huán)保的他們和新能源汽車(chē)所倡導(dǎo)的理念都相當(dāng)符合，至少他們是用風(fēng)力發(fā)電的在生產(chǎn)電力方面的確是比較環(huán)保。
算算到2016年荷蘭只剩下九年的時(shí)間，九年的時(shí)間我們不知道科技會(huì)發(fā)生什么，但從現(xiàn)在來(lái)看還是比較懸的。雖然我們時(shí)不時(shí)都能從科技新聞播報(bào)中看到有新電池技術(shù)、燃料電池的量產(chǎn)化，甚至是道路無(wú)線充電技術(shù)的出現(xiàn)，不過(guò)大家都心知肚明這些東西都是什么時(shí)候才會(huì)出來(lái)（所以很多時(shí)候我們也是一邊寫(xiě)一邊說(shuō)然并X）。
所以雖然現(xiàn)在荷蘭國(guó)會(huì)下院和內(nèi)閣都相應(yīng)讓這件事走上了法律程序，不過(guò)到那時(shí)候究竟能不能實(shí)現(xiàn)，還是很難說(shuō)的。當(dāng)然曲線救國(guó)的方式還是有很多，例如普及充電站的建設(shè)，例如從稅收角度促進(jìn)國(guó)民汽車(chē)占有類(lèi)型的比例，這些都能夠有效促進(jìn)全面銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的執(zhí)行。不過(guò)，當(dāng)中的阻力有多大，消費(fèi)者是否能夠完全適應(yīng)兩種汽車(chē)之間的變化，還需要時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證。
說(shuō)到國(guó)家力量推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，我國(guó)也是一個(gè)適用的案例。無(wú)論是出于促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展，還是從整理我國(guó)生態(tài)/生活環(huán)境出發(fā)，新能源車(chē)的確是有實(shí)際存在的意義。因?yàn)椋琂2臺(tái)認(rèn)為國(guó)家關(guān)于新能源汽車(chē)的政策，是具備多方面的存在意義的。
然而考慮到新能源車(chē)電能的來(lái)源，以及汽車(chē)定位的轉(zhuǎn)變和現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)之間的關(guān)系，要效仿荷蘭全面推行新能源汽車(chē)，無(wú)論是在行業(yè)的成熟度還是國(guó)情出發(fā)，都是不現(xiàn)實(shí)的。針對(duì)國(guó)內(nèi)情況來(lái)說(shuō)，如何在汽車(chē)定位轉(zhuǎn)變的同時(shí)，在技術(shù)的確能夠改變消費(fèi)者使用體驗(yàn)的狀態(tài)下，推動(dòng)新能源汽車(chē)以成熟產(chǎn)品，而不是政策補(bǔ)貼敲門(mén)磚的模式出現(xiàn)，才是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)這階段需要努力的事情。
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