渲染圖來(lái)自比亞迪官網(wǎng)
2015 年，比亞迪新能源車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到 61722 輛，官方稱(chēng)其坐穩(wěn)了全球銷(xiāo)量冠軍的交椅。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，歸功于秦和唐的持續(xù)熱銷(xiāo)。在全年銷(xiāo)量中，比亞迪純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為 8561 輛，僅占 14%，以秦和唐為代表的插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)量占據(jù) 86%，而秦這一款車(chē)型占據(jù)了比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量的 50% 以上。
昨晚，比亞迪推出了秦的電動(dòng)車(chē)型：秦 EV300 以及速銳車(chē)型：電動(dòng)版 e5。
前者正式售價(jià)為 25.98 萬(wàn)-30.98 萬(wàn)；后者的售價(jià)為 22.98 萬(wàn)-24.98 萬(wàn)。
目前這兩款車(chē)型均可享受最高檔 5.5 萬(wàn)的國(guó)家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼按當(dāng)?shù)貓?zhí)行的地補(bǔ)政策為準(zhǔn)。以北京為例，北京市的地補(bǔ)政策為國(guó)家補(bǔ)貼 1:1 的比例發(fā)放，兩款車(chē)型補(bǔ)貼后的價(jià)格為：秦 EV300 為 14.98 萬(wàn) 至 19.98 萬(wàn)，e5 為 11.98 萬(wàn) 至 13.98 萬(wàn)。
按照官方說(shuō)法，兩款車(chē)型都搭載了比亞迪移動(dòng)電站技術(shù)：車(chē)輛可通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。
秦 EV300
外觀上，秦 EV300 與秦插電混動(dòng)版沒(méi)有太大變化，純電動(dòng)汽車(chē)增加了前中網(wǎng)的藍(lán)色涂裝，尾部增加了 EV 標(biāo)識(shí)。 360°全景攝像頭、移動(dòng)電站也是這款汽車(chē)的標(biāo)配。中控臺(tái)嵌入的 8 英寸觸摸屏具備多媒體、GPS 導(dǎo)航功能。此外這款新車(chē)上加入了 PM2.5 綠凈系統(tǒng)。
秦 EV300 百公里加速 7.9 秒，搭載的是比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最大功率 160 kW，最大扭矩 310N·m。最高車(chē)速可達(dá) 150km/h，動(dòng)力電池載電量達(dá)到 47.5kWh，綜合工況續(xù)航里程為 300 公里。
這款車(chē)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是北汽新能源 EU260 和吉利帝豪 EV，三款車(chē)型定位相近。售價(jià)方面前者高于后兩者。在車(chē)身尺寸上，它的長(zhǎng)*寬*高分別為 4740*1770*1490mm，軸距為 2670mm，定位是緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)型。
e5
e5 所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為 218 馬力（160kW），峰值扭矩 310 牛·米，最高速度為 130km/h，官方公布的續(xù)航里程為 305 公里。
e5 充電系統(tǒng)支持快充和慢充，預(yù)計(jì)今年將在北京出租車(chē)市場(chǎng)投放 500 輛。
與其他發(fā)布會(huì)不同的是，昨天在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言的都是比亞迪銷(xiāo)售系或營(yíng)銷(xiāo)系的高管。我們也得以一窺這家公司的產(chǎn)品導(dǎo)向。
如今國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策正在慢慢「退坡」，如果補(bǔ)貼紅利減少，這樣的產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將不及燃油車(chē)。這是因?yàn)槊鎸?duì)同等價(jià)格的車(chē)型，要理性的消費(fèi)者做出選擇，改變的成本很高，除非新能源車(chē)要比燃油車(chē)好很多。所以對(duì)于昨晚現(xiàn)場(chǎng)比亞迪請(qǐng)來(lái)了部分車(chē)主，大多是來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或 IT 行業(yè)就不難理解了。
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