編者按：共享經濟，看起來很美。直到你開始算一下共享經濟是不是真的經濟。前幾年火爆的共享單車在中國已經一地雞毛。那現在美國正火爆的共享電動滑板車又如何呢？CXLIV在Oversharing利用路易斯維爾當局公布的去年最后5個月的數據，分析了美國共享電動滑板車的運營成本和盈虧情況，得出來共享電動滑板車撐不了多久的結論。到底能撐多久，也許就像Lyft和Uber一樣，只要投資者肯燒錢，燒到IPO能讓投資者退出就行！
電動滑板車！
撐不了多久的！
我看了一下路易斯維爾的電動滑板車出行數據。我用的數據集是去年8月到12月的月度數據。里面還包括了每輛電動滑板車的獨有“ID”，這個東西對我的分析很關鍵。數據并沒有區分Bird和Lime。但是Bird是2018年8月份開始在路易斯維爾運營的，而Lime是在11月份，所以你可以假設數據更偏向是Bird的。
交代完這些之后，以下就是我的發現：
8月到12月間路易斯維爾每輛電動滑板車的平均壽命是28天
生命周期中位數是23天
如果你排除掉12月份才出現的電動滑板車ID，把焦點放在舊車上面，平均生命周期稍微提高了一點，為32天。中位數是28天。
在排除掉12月份出現的電動滑板車ID之后，電動滑板車在生命周期內出行中位數是85英里，70次
電動滑板車生命周期是電動滑板車單元經濟的關鍵因素。每輛電動滑板車出行次數和里程數越多，對共享電動車公司來說就越好，因為他們得知開始掙錢之前先回收每輛車的成本。去年10月，The Information報道說Bird每輛電動車的花銷是551美元，他們的目標是減到360美元。當時我就說這意味著Bird需要每輛電動滑板車每天開5次持續5.25月才能收回最初成本。
路易斯維爾的數據所描繪的畫面甚至還要糟糕。交通運輸愛好者Nathan Stevens也分析過8月30日至11月30日的路易斯維爾數據，我把他發現的有關路易斯維爾電動滑板車的經濟性數據也分享給大家：
利用率
電動滑板車流通數663
平均每段行程為1.63英里
平均每段行程持續時間為18分鐘
每天每輛電動滑板車的出行次數為3.49
收入
Bird和Lime解鎖電動滑板車都是1美元，每分鐘單價為0.15美元
平均每趟騎行的時間是18分鐘，所產生的收入為3.70美元（要注意的是，基于路易斯維爾三個月的數據與Bird在去年6月時告訴投資者的每趟3.65美元的結果已經接近一致）
每天3.49次出行，每天每輛電動滑板車平均產生的收入為12.91美元
一般成本，基于The Information的報道
Bird每趟充電成本為1.72美元
維修成本攤到每趟為0.51美元
每趟的信用卡成本為0.41美元
每趟的客戶支持又增加0.06美元
每趟的保險費為0.05美元
路易斯維爾相關成本，來自無塢車輛政策
2000美元的實習駕照（運營頭6個月需要）
拿到完全經營許可權還需要1000美元
每輛無塢車年費為50美元
每輛無塢車日費為1美元
每個指定停放區費用為100美元
路易斯維爾電動滑板車日常經濟
電動滑板車每趟出行可獲3.7美元
扣除每趟的充電、維修、信用卡費，客戶支持以及保險，利潤只剩0.95美元
乘以每天3.49趟，每輛電動滑板車每趟的凈收入為3.32美元
減去日費還剩2.32美元
還有耐心的話我們繼續。那么，我們的電動滑板車公司在路易斯維爾這里每天從每輛車可以拿走平均2.32美元的收益。就像我們在開頭說過那樣，路易斯維爾的數據表明每輛車的生命周期大約是28到32天左右。這意味著典型的電動滑板車在扣除大部分運營成本之后整個生命周期可為公司帶來65到75美元。
你知道我是什么意思了吧？不妨大方點，假設該公司就像Bird打算為每輛電動滑板車付360美元。按照前面的計算該公司只能從每輛車回收65到75美元的成本——換句話說，每輛車就要虧損285到295美元。這甚至還沒包括每輛無塢車50美元的年費，3000美元的聯合許可費，或者每個指定停車區100美元的費用。機上每輛電動滑板車551美元的標價，虧損會更加嚴重。
盡管這些數字很糟糕，但其實不應該感到奇怪。Bird部署來做共享商業用途的電動滑板車，（至少一開始時）是小米旗下品牌的，這種車原本是用給體重200磅以下的單人使用的。美國男性的平均體重是197.9磅，女性的平均體重是170.6磅。而且這些電動滑板車設計上也主要針對溫和天氣和平坦的表面。絕對不是用來在各種天氣和路面情況下給穿上衣服和帶著行李后輕易超過載荷的美國人每天騎好幾趟使用的。面臨著如此不便的事實，毫無疑問，Bird在去年10月份時推出了跟Okai一起設計的、針對共享用途的電動滑板車。這需要在耐久性方面取得飛躍，并且價格還要便宜很多才能支撐運營。
在被問到對路易斯維爾數據的看法時，Bird的一位發言人質疑電動換班車一般只能撐28天的說法。她說：“我們有一支誘惑力的車隊，車子會到處轉移。就因為路易斯維爾好像只有28天并不意味著這是一輛車的整個生命周期。”在被問到路易斯維爾退出流通的電動滑板車會搬到哪里時，這位發言人并未回應。我想可能就是飛走了吧。
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