據(jù)英國(guó)路透社消息，自從去年7月停產(chǎn)至今的美國(guó)電動(dòng)跑車制造商菲斯科深陷質(zhì)量和電池供應(yīng)危機(jī)以及資金泥潭，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三宣布其美國(guó)工人放假一周，以進(jìn)一步降低成本，為公司爭(zhēng)取尋找到戰(zhàn)略合作伙伴爭(zhēng)取時(shí)間。
菲斯科在美國(guó)擁有200多名員工，該公司在聲明中稱：“這是很普遍的現(xiàn)象，尤其是在汽車業(yè)內(nèi)，遇到類似的運(yùn)營(yíng)困境時(shí)，很多公司采取為員工放假的辦法來(lái)控制成本。”
報(bào)道稱，大約一個(gè)月后，深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的菲斯科將必須向美國(guó)能源部?jī)斶€貸款。而該公司在2011年下半年才發(fā)布了其首款車型--插電式混合動(dòng)力跑車卡瑪。目前菲斯科拒絕透露將于4月份向美國(guó)能源部?jī)斶€的債款數(shù)額。
據(jù)悉，菲斯科聲稱將繼續(xù)尋找投資者助其投產(chǎn)第二款電動(dòng)車--Atlantic。但是該公司近來(lái)面臨雪上加霜的境地，其創(chuàng)始人之一、菲斯科之父、公司董事長(zhǎng)Henrik Fisker宣布因與集團(tuán)高管存在分歧而離職，另一方面，有意競(jìng)標(biāo)收購(gòu)菲斯科股份的兩家中國(guó)車企--浙江吉利控股集團(tuán)和東風(fēng)汽車公司相繼宣布退出收購(gòu)，消息人士透露稱菲斯科復(fù)雜的債務(wù)狀況與其對(duì)美國(guó)政府的承諾是導(dǎo)致吉利與東風(fēng)退卻的攔路虎。至此，菲斯科不得不另尋下家。
菲斯科公司成立于2007年，籌集了12億美元的私人借貸，2009年又在白宮的電動(dòng)車項(xiàng)目扶持下獲得了5.29億美元的聯(lián)邦貸款。但是菲斯科推遲上市卡瑪使得美國(guó)能源部?jī)鼋Y(jié)了該借款，而菲斯科卻需要依賴該借款推出第二款車型 Atlantic。而菲斯科目前深陷如此境地也與其電池供應(yīng)商“A123系統(tǒng)”關(guān)系密切，菲斯科卡瑪曾因起火陷入質(zhì)量危機(jī)，同時(shí)也因A123的破產(chǎn)失去供應(yīng)商。目前A123已經(jīng)被中國(guó)最大的汽車零部件供應(yīng)商萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。
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