據美國每日科學網站報道，2013年，電動車的銷量差不多翻了一番，但大多數電動車充電一次最多跑100英里（約合161公里）。為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上，研究人員正在繼續開發一種“能呼吸”的電池，它有望在將來替代目前電動車所使用的鋰離子電池。研究人員在本周（3月16日-3月22日）于達拉斯舉行的美國化學學會第247屆全國大會暨展覽會上展示了他們的成果。
日本三重大學的今西演之（音）博士說：“鋰空氣電池質量輕，儲電量大。很多人希望將來能把它們用在電動車上。”
鋰離子電池和鋰空氣電池的主要區別是，后者將傳統的負極板——電流流動所需的電池關鍵組成部分——換成了空氣。這就使這種金屬-空氣充電電池更輕，從而能儲存更多的能量。
雖然鋰空氣電池被譽為一項令人激動、值得期待的技術，但其仍有一些缺陷需要解決。
研究人員正在研究的重要組件是電池的電解液，它能實現電極之間的導電。現在共有四種電解液設計，其中一種用到了水。這種“含水”設計相比其他設計的優勢在于，它能防止鋰與空氣中的氣體發生相互作用，并使空氣電極快速反應。而劣勢在于，水與鋰直接接觸會對鋰造成損壞。
今西演之的研究小組致力于解決這個問題。他們采用了一種夾層的方法，在鋰電極和水電解液之間加一層高導電性的聚合物電解質和一層固體電解質。這樣制造出來的電池儲電量幾乎可以達到鋰離子電池的兩倍。
今西演之說：“我們這一系統的實際能量密度超過了300Wh/kg（即瓦特小時/千克，用于衡量單位體積的電池所儲存的電量），而商業鋰離子電池只有150Wh/kg左右。”
除了能用于電動車，價格低廉的鋰空氣電池將來還可以家用。輸出功率問題依然是一大障礙，但今西演之說，他的小組決心要解決這個問題，同時還會進行其他嘗試，直到鋰空氣電池能實現商業應用。
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