孟祥輝指出，低速電動車鋰電化是大勢所趨。目前在政府層面，工信、環保等部門大力提倡低速電動車電池轉向高端化、高比能量、環保的鋰電。在市場層面，應用鉛酸蓄電池的低速電動車占據了主導市場，在鋰電車的威脅下要不斷進行升級，提高競爭力。
近日，2018年微型電動汽車提質升級產業發展峰會在濟南召開，集團董事長孟祥輝應邀出席并做了《加快電動汽車及零部件產業轉型升級》的專題報告，引發行業共鳴。
本次峰會由全國微型電動汽車產業創新聯盟、中關村新型電池技術創新聯盟、山東省汽車行業協會、山東汽車工程學會共同主辦。多位行業協會理事代表、行業內的重量級嘉賓、來自全國各地數百家新能源汽車企業代表及媒體人員共同出席。
孟祥輝呼吁低速電動車企業大膽應用鋰電池，引領行業提質升級。同時向與會嘉賓和代表介紹了奧冠集團在低速電動汽車鋰電方面的技術方案和應用研究及取得的成果，得到了與會人員的高度關注和贊譽。
孟祥輝指出，低速電動車鋰電化是大勢所趨。目前在政府層面，工信、環保等部門大力提倡低速電動車電池轉向高端化、高比能量、環保的鋰電。在市場層面，應用鉛酸蓄電池的低速電動車占據了主導市場，在鋰電車的威脅下要不斷進行升級，提高競爭力。在價格方面，消費者一次性投資會高一點，但不會太多。一輛低速電動車用鋰電現在九千到一萬，裝7-10度電，能跑150-200公里，全生命周期的成本是低的。
孟祥輝最后表示，由于部分低速車企技術實力有限，滿足不了市場需求。奧冠專注電池行業長達三十余年，積累了豐富的電池生產和車企配套合作經驗，愿與有意向的車企合作，利用各自優勢，共同開發，促進行業加快發展。
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