在2000年時，停車位還是長春人買房時很少考慮的選項。但在18年后的今年，車位配比已經(jīng)是大多數(shù)人買房時的一個重要因素了。而未來，你買新房，或許還得考慮小區(qū)停車位上有沒有專門預留“充電樁”的規(guī)劃。
如今，電動車正以“迅雷不及掩耳之勢”進入了我們的生活。電動車時代來臨，不僅僅是電動兩輪車、電動三輪車等日益向智能化、高端化發(fā)展，新能源汽車也開啟了“加速跑”模式，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、全球化勢不可擋。
記者探訪
新能源汽車駛?cè)雽こ０傩占?/strong>
2017年11月20日，長春正式啟用新能源汽車專用號牌，長春街頭的“綠牌”私家車開始多了起來。
近日，記者走訪了我市多家汽車4S店，一些汽車銷售員告訴記者，自去年年末以來，咨詢新能源汽車的顧客明顯比以往多了很多。
在位于硅谷大街上的一家汽車4S店里，很多消費者正在咨詢和試駕車輛，幾名銷售顧問顯得十分忙碌。“一方面，新能源汽車是未來的一個發(fā)展趨勢，更加節(jié)能環(huán)保；另一方面，新能源汽車科技感十足，特別有范兒！”
記者還注意到，長春街頭的充電樁也正在日益增多。在位于前進大街與繁榮路交會處附近的一家大型購物商場，在地下停車場記者看到這里專門配置了一定比例的充電樁。“以前剛買新能源汽車的時候，曾經(jīng)很擔心充電的問題，特意買了混合動力的車型。但如今我發(fā)現(xiàn)充電樁逐漸多了起來，一些新建的大型商場都設置了充電樁。”一位正在給愛車充電的市民于女士開心地說。
值得一提的是，我市即將正式出臺《長春市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。根據(jù)《暫行辦法》的要求，新建住宅配建停車位應百分之百建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。
《暫行辦法》規(guī)定，凡在長春市（含榆樹市、德惠市、農(nóng)安縣）建設、運營的電動汽車充電設施均納入本管理辦法范圍。
自身優(yōu)勢
能耗低 成本低 百姓更傾心
新能源汽車熱銷，其自身諸多的優(yōu)勢獲得了消費者的認可。節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實惠，這是社會對于新能源汽車的普遍認知。對此，記者采訪了相關(guān)新能源汽車銷售人員。據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車有以下優(yōu)勢：
首先，在購車成本方面，新能源汽車免征車輛購置稅，并享受國家和地方財政補助。以北汽的EC180為例，雖然售價為15.18萬元，但除了享有國家（3.6萬元）和地方（1.8萬元）補貼外，北汽新能源官方還提供了4.8萬元的廠家補貼，補貼后售價僅為4.98萬元。“因為新能源車不需要繳納購置稅，也就是說，想提一臺EC180，不到5萬元就能開回家。”該汽車銷售人員說。
其次，在能源消耗上，以純電動新能源汽車為例，一公里的成本僅為五六分錢。在保養(yǎng)方面，電動汽車與傳統(tǒng)車輛的區(qū)別就在于一個是電機，一個是發(fā)動機。不過，電動汽車的保養(yǎng)費用要比傳統(tǒng)汽車低1/4左右，耗費的工時也可縮短1/4，因為前者不需要更換機油機濾，只需加注必要的潤滑劑即可。此外，最重要的是環(huán)保因素，使用新能源汽車，可以擺脫人們對石油這種不可再生能源的依賴，降低排放，改善空氣質(zhì)量。
“新能源汽車具有的優(yōu)勢，使得開發(fā)和研究新能源汽車成為各國共識，這無疑也會進一步推動我國新能源汽車的大發(fā)展。所以，諸多因素的利好也使新能源汽車成為消費者的‘新寵’。”該銷售人員如是說。
技術(shù)創(chuàng)新
新能源汽車將成未來主流
伴隨消費人群的年輕化以及消費族群對時尚、個性炫酷的追求，代步功能和簡單的防護已經(jīng)不能滿足人們的應用需求，眾多電動車廠家著重對產(chǎn)品外觀、性能進行升級換代，流線型、拉風炫酷、智能化等成為現(xiàn)代電動車、新能源汽車的關(guān)鍵詞。
駕駛室內(nèi)嵌有全面屏，屏幕可以根據(jù)環(huán)境光照變化來調(diào)整明暗度，確保不會令駕駛員分心或影響視線；裝有智能防盜系統(tǒng)，用戶可以通過智能管家APP隨時了解車輛狀態(tài)；人機交互、語音互動、情景關(guān)懷、遠程信息處理……這不是科幻電影，這是日前在長舉行的2018東北三省（長春）新能源電動車、摩托車及配件展覽會上所展示的電動車、新能源車。展會上，具有科技力的產(chǎn)品更加受到追捧。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著低碳化、電動化、智能化的發(fā)展趨勢下，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代技術(shù)在汽車和交通領域的應用，正在深度推動交通體系與出行方式的變革。
面對日益展開的智能化汽車市場藍海，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已提前布局。
據(jù)新能源汽車網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前，百度分別與江淮、長安、眾泰、北汽、奇瑞等多家主流車企合作；奇瑞牽手中國聯(lián)通、博泰；比亞迪牽手中興，長城牽手普華軟件，吉利與中國移動聯(lián)姻……12大車企和11大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛抱團，旨在打造智能聯(lián)網(wǎng)汽車，搶占未來汽車市場的高地。
值得關(guān)注的是，從今年4月1日起，被業(yè)內(nèi)稱為“雙積分辦法”的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》即將施行。這是指對所有在華生產(chǎn)和銷售汽車的制造商實行油耗積分和新能源積分并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分外，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。
業(yè)內(nèi)人士認為，在“雙積分辦法”等政策推動下，中外企業(yè)正加速在中國的新能源汽車布局。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2017年，我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年居世界首位，累計保有量達到180萬輛。預計到2020年，新能源汽車每年的目標產(chǎn)量將達到200萬輛，累計產(chǎn)量將達到500萬輛，到2025年，中國的新能源汽車占有市場的比例將達到20%左右。
電池網(wǎng)微信
