對決訴諸法庭
急切進入中國市場的特斯拉步步為營，除了對“特斯拉”商標成功發起異議外，也對占寶生注冊在先的英文“TESLA”商標，以“三年不使用”等理由提起異議，此外還通過復制摹仿馳名商標、不正當競爭等多方理由，力圖瓦解占寶生的相關商標權。
占寶生也組建起律師團隊，準備在法庭上進行最后阻擊。
占寶生律師朱東興對南方日報記者表示，在占寶生的“特斯拉”商標在異議中不予核準注冊后，已向法院提起訴訟。他認為，在汽車或電氣領域，企業采用“交流電之父”尼古拉·特斯拉的姓氏作為注冊商標的做法很普遍。在國內，占寶生最早注冊“特斯拉”相關商標用于汽車商品領域。“占寶生沒有輸掉官司的法律基礎。所有注冊程序都在對方之前。”
占寶生委托的另一名代理律師趙成云認為，占寶生所注冊商標有實際使用，不存在三年不使用的問題。而在占寶生注冊商標時，美國特斯拉還沒有生產出一輛汽車，直至目前產品也還沒有進入中國市場，占寶生此前并不知道美國特斯拉這個公司，雙方也不存在任何市場競爭關系。這就不構成侵犯馳名商標的法律基礎，因為馳名商標必須是為中國公眾所廣泛知曉。“如果那樣的話，占寶生是朝一個假想敵去惡意競爭，他不是有毛病嗎？”
對此，特斯拉汽車中國區相關負責人對南方日報記者表示，目前尚不能向外界透露相關情況或進行評論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場負責人曾對南方日報記者表示，對于商標問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價。另一個方案是注冊新的商標，但特斯拉也不太樂意這樣做，因此還在進一步尋求解決方案。“但也不是很緊迫，因為在中國還沒有向客戶交車。”
不過，遲遲未能徹底解決的商標問題，勢將影響到特斯拉電動車的入華步伐。占寶生的律師指出，占寶生已經在海關申請了商標備案，因此美國特斯拉的產品將不能使用相關商標進入中國市場。此外，由于美國特斯拉曾使用相關商標進行廣告，占寶生已經對其提起商標侵權的訴訟。
和此案無關的一位律師向南方日報記者表示，目前特斯拉如要使用原來商標進入中國市場，將構成商標侵權。而占寶生也必須證明相關商標是出于自身靈感來源，并確實在使用，才能避免喪失商標專用權。
到底是誰的“特斯拉”？雙方將在此后的法庭訴訟中，展開最后對決。
特斯拉汽車中國區相關負責人：
目前尚不能向外界透露相關情況或進行評論。
與此案無關的一位律師：
目前特斯拉如要使用原來商標進入中國市場，將構成商標侵權。而占寶生也必須證明相關商標是出于自身靈感來源，并確實在使用，才能避免喪失商標專用權。
占寶生：“我從沒賣過一個商標”
■人物速寫
30多歲的廣州商人占寶生，因為和名噪全球的特斯拉電動車發生商標糾紛，在輿論中成為一個“有遠見的商標販賣者”。
“這都是有人在黑我。”在沉默了近半年之后，面對南方日報記者的占寶生依然有些許激動。對于此前有報道稱其注冊多個商標牟利的說法，他表示：“我從未賣過一個商標。”
在中國商標網上，可以查詢到申請人為“占寶生”的7個商標，其中除了四個和特斯拉相關的商標外，還有LOREMO、COBASYS、CUILL等英文商標，商標用途涉及汽車及計算機領域。此外，占寶生名下的“廣州豪凱貿易有限公司”也擁有多個商標。占寶生表示，這是其投資創辦另外的一個互聯網項目準備的。
“我從2004年就開始創業進入汽車領域。”占寶生強調，在2010年美國特斯拉對其注冊商標提出異議之前，他并不知道這個公司。而此后就出現多個買家和他聯系轉讓特斯拉的相關商標，但都被他拒絕。2012年，一位來自美國特斯拉的副總裁邀請他到香港見面。“他一直非常強勢說要買我的商標，我說不是為賣商標而來，只是出于禮貌才答應會面。”
占寶生描述，他確實也詢問對方，既然要買商標，那么估值是多少？“他伸出五個手指頭，說是5萬美金。我認為這是一種侮辱，因為我自己也在造車，并已投入幾百萬人民幣。”最終雙方不歡而散。
外界傳聞，占寶生曾向特斯拉開價3000萬美元。但占寶生表示，他從來沒有開過價，只是他當時也在跟風投討論融資，對項目估值約2億元人民幣，準備融資2000萬元，而這被對方誤解為是要價幾千萬。
在商標糾紛的過程中，占寶生曾開通一個網站，說明他也在開發電動汽車。但這也被外界認為是欲蓋彌彰，意圖消除對其惡意搶注商標的質疑。但占寶生稱，他早已組建過技術團隊進行汽車開發，曾和廣州一家電動車公司合作生產過一輛樣車，并使用已注冊商標。
據南方日報記者了解，和占寶生合作的電動車公司主要研發和生產各種低速電動車。這也是占寶生看好的一個電動車產業機會。占寶生還從事汽車用品生意，他認為應該從汽車用品以及相關模具開發逐步做起，積累技術基礎，等待時機以一種“輕資產”模式發展電動車。“未來汽車將是一種智能玩具。”
在占寶生描述的規劃中，他目前開發的基于智能手機的護膚項目，通過一種已獲得專利的攝像頭放大裝置監測皮膚狀況，最終整合大數據并提出相關解決方案。這也是出于對引導消費群環保理念的考慮。“我未來的構思是一個以女性消費群大數據為依托，以互聯網思維和環保思維而打造的的一個全新新能源移動電商。而這其中牽涉到新能源智慧汽車，是一個下一代移動電商概念。”
占寶生代理律師趙成云表示，占寶生正在尋求有關電動車項目的風險投資，因此他沒有認真考慮過賣商標。在商標糾紛發生后，目前最重要的就是從法律上保護商標合法權益。而在具體的解決方式上，占寶生樂意和特斯拉進行合作，或者授權對方使用商標，或者購買電動車的技術。
“我也很尊敬特斯拉汽車老板馬斯克。但他可能還不知道在中國的事情為什么弄得一團糟。”占寶生說。
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