政策熱市場冷 四川新能源汽車如何破局？(2)

國際著名調查公司GFK發布的其在2013年對全球6個主要汽車市場法國、西班牙、俄羅斯、美國、中國、日本展開的關于電動汽車未來需求調研結果顯示，對電動汽車的認知度中國只有1%位列末尾，而考慮購買的人中國只有20%而日本有63%。岳有仁指出，四川乃至全國全世界都還處在新能源汽車探索發展階段，只有逐步解決了上述四大問題，才能真正打開新能源汽車的市場。

業內人士指出，之所以會出現國家政策熱補貼很多但是市場卻遇冷的情況，是因為國家在熱騰騰的政策出臺后，沒有持續加溫的細則跟進，同時熱政策也沒有燒在從生產到市場環節中最涼的部分。

上述公司負責人也坦言，不論是四川還是整個國家鮮有惠及到基礎設施建設配套體系的有針對性的政策和補貼細則，而對購車者的補貼額度和所謂的不限號的政策似乎不太具備吸引力。記者了解也發現，消費者在選擇購車時多是考慮到應急功能，如果在急需的時候不能用上，那就沒有必要買車了。而多位消費者均表示，成都限號也就是限行一天，對個人影響其實不大，而如果電動汽車只具備少量的補貼和不限號的優勢，那么就不值得花費較高的錢去購買。岳有仁指出，所有的問題關鍵都在技術，解決了技術才能控制成本，也才能解決消費認知和配套的跟進。