3月15日，大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)總部沃爾夫斯堡舉行“大眾電池日”活動(dòng)，向外界披露了公司未來(lái)十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖。在活動(dòng)上大眾詳細(xì)闡述了對(duì)電池技術(shù)、電池產(chǎn)能、超充站建設(shè)等方面未來(lái)十年的規(guī)劃。
大眾集團(tuán)表示，2030電池與充電技術(shù)路線圖的宗旨是顯著降低電池的復(fù)雜性和成本，使得電動(dòng)車能吸引更多的用戶，并且成為盡量多群體用得起的技術(shù)。與此同時(shí)，集團(tuán)正著力于確保2025年以后的電池供應(yīng)。光是在歐洲，預(yù)期到2030年公司將建立6座總產(chǎn)能達(dá)到240GWh/年的超級(jí)電池廠。
大眾汽車集團(tuán)技術(shù)管理委員會(huì)成員托馬斯·施馬爾在活動(dòng)上透露，電池生產(chǎn)計(jì)劃的前兩座工廠將位于瑞典，其中與瑞典鋰電池開發(fā)和制造商N(yùn)orthvolt合作、專注于生產(chǎn)高端電池的謝萊夫特奧 （Skellefte ）工廠有望在2023年投入商用，后續(xù)產(chǎn)能將擴(kuò)張至40GWh/年。
除了電池產(chǎn)能外，托馬斯·施馬爾同樣在發(fā)布會(huì)上展望了電池技術(shù)的變革，預(yù)期大眾將在2023年推出一款全新的“統(tǒng)一單元高級(jí)”電池（Unified Premium Battery）。按照計(jì)劃，這款電池到2030年將配備在大眾集團(tuán)超過(guò)80%的車型上，同時(shí)這款新電池可回收再利用的比例高達(dá)95%。預(yù)計(jì)伴隨著創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用和持續(xù)的回收再利用，大眾有望將入門款車型的電池成本降幅逐漸提升至最多50%，量產(chǎn)車型上也能看到最多30%的電池成本下降。
此外，為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，大眾汽車集團(tuán)已做好了磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態(tài)電池的技術(shù)布局。其中，關(guān)于固態(tài)電池，大眾汽車集團(tuán)認(rèn)為這將是未來(lái)車輛動(dòng)力電池的終極形態(tài)，因?yàn)椴辉儆缅i元素，也不再有電解液，其電池重量將下降，充電時(shí)間也將進(jìn)一步縮短。
大眾集團(tuán)表示，車輛使用固態(tài)電池之后0-80%的充電時(shí)間縮短為12分鐘，將電池充滿也只需要20分鐘即可。
同時(shí)，為解決中國(guó)私人充電樁不足、充電效率差等問(wèn)題，大眾汽車在今年借助旗下合資公司開邁斯在8個(gè)城市鋪設(shè)500個(gè)充電站、6000個(gè)充電樁，并計(jì)劃于2025年在中國(guó)市場(chǎng)建成1.7萬(wàn)個(gè)充電樁，充電功率從120kW至300kW。此外，大眾還將積極推進(jìn)全球公共快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在歐洲地區(qū)已經(jīng)與英國(guó)石油、西班牙電氣集團(tuán)伊比德羅拉和意大利國(guó)家電力公司 （Enel）簽署了合作協(xié)議。
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