雖然“續航里程和充電便利”仍然是桎梏用戶選擇新能源汽車的重要因素，但不可否認的是新能源汽車仍然在“潤物細無聲”般影響著汽車市場的發展。在電動化大趨勢下，整個汽車行業或許都將面臨一次洗牌。
近日，網通社從路透社（reuters）了解到，汽車行業的兩大巨頭——奔馳、寶馬有望合作共同研發電動車平臺，此舉成功后雙方或將聯手開發超豪華電動車。同時還可為各自車企節省70億歐元（約合人民幣531.95億）的成本。
此前雙方已經宣布在移動出行方面展開合作，后又宣布在自動駕駛方面進行聯手，著實讓人感到意外和驚喜。意外的是“百年競爭對手，一朝泯恩仇”；驚喜的是以后可以“既開寶馬也坐奔馳”。如今再傳雙方將在電動車領域進行合作，預計將節省成本約1064億人民幣，雙贏局面將更加牢靠。
雙方開展合作之前，奔馳已經明確新能源汽車發展將根據“輕微混動、插電混動、純電動”三線并行的戰略進行推進，并且已經投資100億歐元研發純電動車。同時，為確保電動化戰略不受電池廠商制約，再次投入了10億歐元在全球建立九家電池工廠。根據奔馳的新車規劃，六月份，首款純電動SUV正式移交車主，將是奔馳上交的第一份電動車答卷。
新能源汽車發展幾乎是所有大型車企關注的對象，寶馬汽車自然不能免“俗”。2018年，寶馬就已經宣布建立第二家電池生產中心為自身發展新能源汽車提供支持。同時，寶馬還在全球范圍內開展了第一個純電動車合資項目，即和長城簽署協議共同開發新一代純電動汽車品牌，并面向全球市場。
根據外媒報道，此次雙方正在進行研發電動車平臺的談判雖然尚有破裂之虞。但本次合作若成功達成將有助于雙方在7年內各自節省約70億歐元的成本，合作項目如果包含大型車，成本或將進一步下降。另外，此次談判還涉及到之前宣布的自動駕駛研發成本。至于雙方的合作是否全面包括整個平臺，仍處于保密狀態。
雙方為推進電動車發展已經各自做過諸多準備，合作達成之后，節省成本自不必說，品牌強強聯合也會對雙方產生積極影響。不過由于兩大巨頭高層對中國市場都十分重視，雙方合作發展新能源汽車成本降低的同時，產品價格是否對國內造車新勢力產生沖擊還是未知數。
寫在最后：當前，汽車電動化和智能化進程緊密相關。而根據寶馬和奔馳之前發布消息稱，雙方已經開始在移動出行和自動駕駛方面進行布局。編者認為自動駕駛和電動化進程很大程度上會在移動出行上實現，三者相輔相成，奔馳和寶馬的電動化談判成功幾率真的很大。
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