縱觀國內電動車行業，虛假宣傳的現象可謂屢見不鮮，不僅影響了市場的健康發展，也損害了消費者的切身利益。在3.15即將來臨之際，電動車時代網將針對此類現象進行一系列報道，旨在引起業界的關注和重視，同時也希望借助我們每個人的力量，更好地維護消費者的合法權益。電動車行業虛假宣傳問題主要包括技術夸大、促銷活動先提后降忽悠消費者、虛假榮譽三個方面，下面先從技術夸大這一方面來做分析。
技術吹捧夸大現象屢見不鮮
我國電動自行車行業發展十分迅速，隨之而來的是電動車廠家、銷售商數量迅速增長，逐漸形成了電動車市場“群雄割據”的局面，各種電動車品牌層出不窮，電動自行車廣告鋪天蓋地，令消費者眼花繚亂。為了爭取銷量提高盈利，在白熱化的競爭中不被淘汰，一些企業在宣傳的時候動起了歪腦筋，由此產生了不少問題。比如只是普通產品，卻在宣傳時聲稱有一些特殊的功能；明明技術水平一般，卻宣傳自己的產品國內領先甚至世界領先。這類現象在當今的電動車行業可謂屢見不鮮，不僅嚴重誤導消費者，也在很大程度上影響了行業和市場的健康發展。
小刀電動車
沒電還能跑！涉嫌虛假宣傳
“小刀就是好，沒電還能跑！”。然而,這樣的宣傳卻遭到了消費者的質疑。小刀刊登在《東方今報》的一篇文章中寫到,小刀采用ACS智能補電系統,采用高科技數字集成技術,把行駛過程中的動能部分轉為電能,當車行駛到欠壓沒電時,一經啟用小刀電動車“ACS”智能補電系統,利用儲存的電能,可以續行5公里至10公里。
對此,小刀電動車董事長魏強告訴記者,“這是我們在控制器方面取得的一項技術,已經申請專利了,利用余電可使電動車再跑5至10公里。”
在小刀電動車公司網站記者找到一張“實用新型專利證書”的圖片,該專利證書是授予“自適應節電儲能型直流無刷控制器”的,上面蓋有“中華人民共和國國家知識產權局”的公章。在國家知識產權局官網記者可以找到“自適應節電儲能型直流無刷控制器”有被授予專利,但是卻無法找到“ACS智能補電系統”。
“這樣跑會將電池的電量用盡，深度放電有損電池的使用壽命。”專業人士并不看好此項技術,“即使用余電再跑5公里,那也是用電池的老命換來的。”
廣東經國律師事務所王莉虹律師告訴記者,“電動車故名思議就是必須有電才能跑起來,小刀就是好,沒電還能跑,這樣的宣傳實際上是對電動車的性能和用途做了相去甚遠的虛偽夸大。該行為,是對消費者的一種侵權行為。”
新日電動車
同步變頻技術為消費者解決實際問題
國內電動車市場競爭越來越激烈，各大品牌亦不斷推陳出行。作為國內電動車行業的龍頭企業，新日電動車的“同步變頻技術”一經推出就引起了同行的廣泛關注。
同步變頻電機是指在結構設計上大膽突破，新日研發的同步變頻電機通過調整變化轉子厚度和磁鋼數量，與常規電機的兩項作業相比，同步變頻電機運行更穩定。電機材料的改良和結構的升級，使得同步變頻電機獲得更大的扭矩，同步變頻電機動力是普通電機動力的1.27—1.59倍。其“動力大、跑的遠、速度快”等特點打破了電動車發展的瓶頸，相信未來將會逐漸取代一帶有刷電機和二代無刷電機。
新日開創的變頻技術所解決的是消費者面臨最為困惑的實際問題。通俗來說，騎普通電機電動車上班的時間是20分鐘，那么騎變頻電機的時間可能是15分鐘，普通電機所使用的電池每天需要充電一次，而變頻電機有可能實現兩三天一次或者更長。
新藝電動車
“磁懸浮電機”玩概念？
2013伊始新藝電動車宣布全球首發“藝靜”電機。“藝靜”電機的出現，為整個電動車行業帶來了一個新的名詞——磁懸浮。新藝電動車聲稱在與德國最頂尖的磁懸浮研究所合作5年之后，新藝電動車在強力推出了“藝靜”電機，采用最先進的德國磁懸浮技術，不僅為電機提供了更為高效的功率保證，也為電機的安全性提供的充分的保證，更為高效的電機將給所有電動車使用者提供全新的電動車行駛體驗。
只是這個磁懸浮技術到底有多好？業內人士褒貶不一。有人認為電動車行業技術方面的創新少，對新技術應該秉著看好的態度，畢竟新技術究竟如何需要時間來驗證。不過反對方卻認為這是在玩概念，根本就是障眼法。磁懸浮電機，話題本身就很可笑，現在基本為無刷電機，無刷電機本身就是由永磁體構成轉子，漆包線繞組在定子上構成定子（有刷相反）。在通電后靠切割磁力線而產生動力前進，換句話說兩者本身就不可能在運轉的時候靠在一起，自然已經是懸浮狀態，哪里來的什么高科技？
綠源電動車
“自補胎”技術 為電動車主排憂解難
電動車騎行在路上避免不了車胎被扎破等現象，尤其是車子行駛到半路，維修很不便，浪費了時間又耽誤事情。而在電動車維修店里，破胎修補似乎也成為電動車維修中出現最多的問題。如果電動車車胎破了，如何做到既不上維修店也不更換新輪胎還可以正常行駛？對這樣的問題，綠源給出了答案。
綠源輪胎自補修復技術一經推出就受到了消費者的熱捧。綠源自補胎具備了瞬間自動修補破損的功能，在車胎發生破損時，能夠及時修補破損口，防止車胎漏氣，確保電動車在不修補的情況下，還能繼續正常騎行，省去了車胎破損即需更換輪胎等繁瑣問題，解除了電動車騎行到半路因漏氣無法騎行的煩惱，用戶使用更方便，更安全。與普通輪胎相比，綠源自補胎保護車胎胎壓的效果明顯，普通輪胎1-3個月需要充氣一次，而綠源自補胎只需6-8個月充氣一次，為用戶使用提供了很多便利。
吉祥獅電動車
360度保護“偷不走”的電動車是老技術？
電動車被盜一直是消費者的一大煩惱，與爆胎相比，電動車用戶最擔心的莫過于車子被盜。為此，吉祥獅在行業內首創性地推出了“360度保護體系”，其中的自感應回路裝置系統，與傳統的防盜裝置相比，具有自動設防、抗干擾、防撬能力強、斷電回路警報、中撐鎖定等特別功能，能夠對電動車進行全方位的防盜。據悉，吉祥獅自感應回路系統，是目前國內最高端的智能感應防盜系統，獲得了多項國家發明專利和實用新型專利。因為其防盜方面的突出性能，為車輛增加了數道保險，用戶基本上再也不用擔心車輛的防盜問題。
創新的技術理應得到推崇，問題是這技術真有這么牛嗎？早在2009年，高仕電動車“天下無賊，無孔莫入——偷不走的高仕電動車”就已發布，當時高仕電動車宣布其出產了世界第一臺智能感應防盜王。而吉祥獅的防盜技術也是智能感應，該技術分明就早已提出，如果說在技術上有所加強和完善還算合理，不過說到最高端、行業領先未免就有些牽強了。
新蕾電動車
針對電動車斷電、人力騎行費力而設計
新蕾電動車在2012年的南京展上將展位整體設計成飛機機艙的樣式，突出了科技與飛翔的主題，其展出的電動車型以今年主推的滑翔機為主。滑翔機號稱“電動1秒鐘，滑行1分鐘”，主要針對電動車斷電或人力騎行比較費力的缺點而設計。
新蕾滑翔機電動車主要通過在電機內部集成了摩托車級單向自動離合器和磁阻屏蔽環，徹底消除了反向磁阻對電動車的影響，從而提升了整車的性能，車輛的續行里程和速度都比傳統的電動車增加了20%以上，騎行功能也得到極大的提升。
【業內人士觀點】
針對電動車行業技術夸大虛假宣傳現象，記者采訪了天津電動車、自行車協會新聞發言人張鵬，據他介紹，“國內電動車行業在技術夸大虛假宣傳方面確實存在不少問題。從企業的角度來講，技術是基礎，沒有哪個企業會承認自己的技術不好實力不夠，吹牛、玩概念、夸大其詞早已不奇怪。從行政和法律監督的角度來看，這一塊的標準和規范本身就很缺乏和不到位，這也給監督增加了難度。具體到整治上，絕不是一件容易的事，此類現象在電動車行業早已相當普遍，全中國多少個省市，這需要一個統一的標準和規范，以此貫徹和落實到各地，在一定程度在來說，整治工作是一項系統性的工程，任重且道遠！”
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