“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”是今年兩會最火的一個詞，而節(jié)能與新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。2010年被國家確立為重點培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，去年更是提出了2015年保有純電動汽車和插電式混合動力汽車50萬輛的目標(biāo)。雖然國家希望大力發(fā)展，不過，現(xiàn)實卻不容樂觀，2012年新能源汽車的銷量尚不足1.3萬臺，針對這一狀況一些全國人大代表們提交了批評建議案，對目前的以純電動為主導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展政策提出批評。
其中，全國人大代表、國內(nèi)最大的混合動力汽車電池制造商湖南科力遠新能源股份有限公司（科力遠，600478.SH）董事長鐘發(fā)平在接受網(wǎng)易汽車專訪時就曾表示，對于目前國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難重重，而有關(guān)部委仍然一意孤行。因此他在兩會上呼吁產(chǎn)業(yè)政策能回歸到理性的軌道上來,并有效地監(jiān)管國家相關(guān)扶持政策的投入情況，對錯誤的產(chǎn)業(yè)投入進行追責(zé)。
專訪湖南科力遠新能源董事長鐘發(fā)平
發(fā)展新能源汽車是治理PM2.5，緩解空氣污染的有效手段。近段時間以來，廣大北方地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重霧霾天氣，尾氣排成為導(dǎo)致這一天氣現(xiàn)象的重要原因。發(fā)展新能源對當(dāng)下來說也是一個刻不容緩的事情，不僅是一個民生問題，也是一個政治問題。
不過，對于偏重純電動力車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的成效，鐘發(fā)平認為：“結(jié)果是一面鏡子。四年下來，以日本和歐洲少數(shù)國家，推崇混合能源汽車，早已遙遙領(lǐng)先于苦苦支撐支持純電動汽車的中國和美國。對此我們只能深表痛惜，我們的節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起了一個大早，卻趕了一個晚集。
有感于此，鐘發(fā)平認為，“我國以純電動為主導(dǎo)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的路線出現(xiàn)了重大偏差。最初在設(shè)立電動汽車產(chǎn)業(yè)重點專項的時候，國家明確規(guī)劃到2015年要達到50萬臺，但是很可惜，我判斷連5萬臺都達不到，我想這是我們需要深刻反思和檢討我國節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時候到了。一步跨入純電動時代，這不是大躍進嗎？”
即使放眼全球，純電動汽車的推廣也不容樂觀，可是，混合動力汽車的市場卻快速發(fā)展。2012年，豐田混合動力汽車年銷售達到120萬輛，全球累計銷售超過700萬輛，但我國自主品牌混合動力乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷才不到3000輛。鐘發(fā)平認為國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011--2020）》出臺近一年了，我國支持混合動力汽車的政策到現(xiàn)在為止還沒有落地。因此迫切需要深刻反思和檢討我國節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
“作為產(chǎn)業(yè)界的代表，今年是第五年連續(xù)在這里履職，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題上，我不斷地呼吁，不斷地給政府相關(guān)部門提出批評與建議，要求他們迅速糾偏，糾偏到一個科學(xué)的發(fā)展，和市場經(jīng)濟規(guī)律的軌道上來。”
鐘發(fā)平建議將純電驅(qū)動作為新能源汽車長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，但以混合動力作為當(dāng)前的主要產(chǎn)業(yè)路線。分為兩步走，不可本末倒置。這樣的發(fā)展方向：一是能夠保證產(chǎn)業(yè)穩(wěn)妥、快速的發(fā)展；二是能夠減少不必要的能源浪費。
另外他還提出，應(yīng)該去監(jiān)督政府的產(chǎn)業(yè)投入以及投入的實際效果，政府給予新能源的扶植補貼是否用到了該用的地方，“上百億也不是個小數(shù)字，達不到這個結(jié)果，該由誰來負責(zé)？”
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